自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷

「むふふふふ、ついに買ってしまいましたよ、BOMAのカーボンクリンチャーホイール”TH-9W”です！」

おお、カッコイイ！羨ましいなあ。前後でリムハイトが違いません？

「ええ、フロント38mmでリア50mmですね。クリンチャー仕様なので、1650グラムとまあまあ重さはあるんですけど…」

けど？

「見た目にこう……なんと言いますか……グッときましてですね（笑）」

わかる気がします（笑）。でも、チューブラーのほうは1400グラムですよね？250グラムも重いクリンチャーを選んだ理由は？

「軽さでいえば、クリンチャーがずっと有利なんで、そこは悩みましたよ。でもね、メンテというか、修理とかトラブル時に楽でしょう？予備チューブだけでなんとかなるけど、チューブラーはその点がやや面倒で大変だしって判断です」

そうなんですよねー、使い勝手の良さとコストパフォーマンスからすると、クリンチャーのほうが断然有利なんですよね。でも、走りを優先するとチューブラーに軍配があがる。悩ましいですよね。

「ですね（笑）」

※4年半使ったアルミのクリンチャーホイールとは今日でお別れ

で、走ってみた結果、どうなんですか？”TH-9W”の実力は？

「まだちょっとしか走ってないですが、漕ぎ出しの軽さに感激しています。完成車についてきたホイールを4年ちょっと使いましたが、あまりの差にびっくり。買ってよかった…本当によかった…」

ほうほう

「ただ、重量はそこそこあるホイールなので、純粋なヒルクライムレースには向いていないっぽい。まあ、私は平地をのんびり巡航したり、ロングライド専門なので、これで十分なんです」

マイナス点はあります？

「いや、ぜんぜんないです。もう大満足。あ、でもそういえばひとつだけ、カーボンリムに慣れていないので、ブレーキの効きがやや甘いかも」

それは、カーボンホイールの宿命ですもんね。受け入れて、慣れていくしかないですかね。

「シュルシュルシュル～～～っていうカーボンホイール独特のブレーキ音は、病みつきになりますけどね、ムフフフ（笑）」

うーむ、こうやって生の声を聞いていると、中山も欲しくなってしまいますね…（笑）。




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