自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷

「マウンテンバイクは、ロードバイクよりもよっぽど複雑でして、構造も多種多様だし、使用パーツも多いです」

「マウンテンバイクって、サスペンションが前にあったり、後ろにもあったり、いろんな構造パターンがあるでしょう？大きく幾つに分類されるんです？」

「ざっくり3つ。フロントサス型のハードテイル。前後にサスのあるフルサス型、サスペンションがまったくないフルリジッド、ですね」

※フロントにサスのあるタイプ




「ほほう…オールマイティというか、バランスの良いのはどれなんですかね」

「中間のハードテイルかな。リアにサスペンションがないのでかけたあ力が逃げにくく、しっかり走ります」

「うん、それはなんとなくイメージできる」

「フロントサスも意外に公道で使えるもので、段差とか凸凹もいなしながら走るので、ストレスが少ないです」

「じゃあ、フルサスならもっと快適なんじゃないですか？見た目もメカメカしくてかっこいいし」

「そのかわり、重いですよ。2つに比べて部品点数が相当に多い」

※フルサスです





「あー、そうなりますよね。じゃああですよ、3つのタイプはどういう風に使い分けるの？用途とかシチュエーションを教えてください」

「ダウンヒル系はフルサスがマストでしょうね。普通の人がフルサスでないマウンテンバイクで下ったら、膝を傷めます」

「トレイルとかクロスカントリーちっくな場所だと？」

「フロントサスかな。エンデューロ、クロスカントリーはいわゆるシクロクロスっぽい場所を走る系ですね」

「ふむふむ」

「ただ、トレイルと一言で言っても、コースのハードさによってサスペンションのストローク量が変わったりしますよ」

「どういうこと？」

「トレイルにもオールマウンテン、フリーライド、ダウンヒルって3つほどあって、それぞれダンパーのストローク量が細分化して変わるように色々パーツがあるんです。ダウンヒルがもっともストローク量が多いです」

「ほえーーー、サスペンションも多種多様なんですね」

「そーなんです。ロードバイクよりよっぽど細分化しています。それが

面白さ、奥深さでもあります」

「私みたいなマウンテンど素人のおっさんが始めるとして、何をチョイスするのがいいでしょうね？」

「フルサスがいいかなー。下りが楽だし、膝にも優しいので。ハードテイルはそこそこのテクニックが必要ですし」

「フレーム素材はなにを？」

「クロモリもあるにはあります。アルミもありますが、今はカーボンが主流。そのへんはロードバイクと同じですね」

「カーボンでフルサスだと、相当にお高くなってしまいそう…」

「最初の一台はアルミで十分ですよ。どうせこけるし、傷つくし」

「ですよね（笑）」

「あと、ちょっとした注意点ですが、ハンドルは700ミリ以上あったほうがいいです。安定します。切ってしまうとスッキリするし、街乗りはしやすいですが」

「マウンテンバイクって、けっこうハンドル幅が広いんすね」

「これくらいないと、安定して走らせられないんですよ。ただし、600ミリを超えると道交法上、歩道は走れません」

「うお、そうなんだ。ややこしい」

「山であれば700ミリあったほうがいいですが、街乗りをするならハンドル幅を考えなくちゃいけません。歩道を走るのであれば、覚えておいてください」

「はーい」

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