自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷: ホイール＆タイヤ

自転車において、タイヤのローテーションはやるべきか？否か？

ロードバイクやミニベロでソコソコの距離を走る方ですと、ローテーションをしながら延命措置を図る方もいらっしゃるかもしれません。

自動車でも自転車でも、駆動軸のほうが荷重がかかり、結果的にもう片方のタイヤより摩耗速度が上がってしまうわけですが、それをイーブンにするためにローテをするわけですね。

ただ、サイクリストによってローテーションする、しないは変わりまして、そこにはそれなりの理由があるそうな。

ということで、長尾さんと小屋敷さんの声を聞きつつ、ローテーションとはどう付き合うべきかを教えてもらいました。

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リムハイトが高めのカーボンクリンチャーホイールを3年ほどお使いのお客様の感想

リムハイトが高い、いわゆるディープリムと呼ばれるホイール…ロード乗りの憧れでもあります。最近のディープリムの主流はカーボンのチューブラー、もしくはカーボンクリンチャーですが、実際に使ってみないとその良し悪しはわからないでしょう。

ということで、フェルトのZ5に8年お乗りのTさんに、ディープリムのカーボンホイールを履いてみた感想をお聞きしてみました。

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いつかは履きたいディープリム…(*^^*)

ブレーキが鳴く理由はプロでも意外に見つけるのに苦労する件

自転車が納車されてしばらくは「わーい」と楽しく走れるものですが、自転車は消耗品の集合体でできていますゆえ、使っているうちに劣化もすれば異音が生じる場合もあります。

で、この異音というのが曲者でして、とくにこれといった被害はないけど、乗ってる間ずっと聞こえてくるので気になって仕方ない…のです。

原因はなかなか素人には特定しにくいので、ショップでメカニックさんに診てもらうことになります。で、意外にメカニックさんも原因特定には神経を使うそうです。

まあ、なんだかんだしっかり見つけて対処してくれるので心強いですが( ◠‿◠ )

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長尾さんが眠そうですが、単純にGW前後の納車ラッシュで疲労がピークに来ているだけです（笑）。

自転車のタイヤにおけるTPI、ケーシングとはなんなのか

自転車のタイヤは基本的に真っ黒で、どれを見ても「太さ以外に違いがよくわからない…」となってしまうかもしれません。たくさんのラインナップの中から用途にマッチしたタイヤを選ぶのはカンタンではないでしょう。

タイヤは消耗品とはいえ、それなりの価格がするので失敗はしたくないもの。他人のインプレや使用感を聞いてみる、あるいはネットで検索する…のも一案ですが、それ以外にTPIを気にしてもよいかもです。

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ディスクブレーキの自転車にありがちなトラブルは何なのか

ミニベロでもロードバイクでも、最近はディスクブレーキ仕様のものが増えてきています。引きが軽いのに効きは良かったり、天候コンディションに左右されない安定した性能はプラスポイントなのですが、ディスクブレーキならではのトラブルはあるのでしょうか？

メカニックの長尾さんに訊いてみました。

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kitt designのバトンホイールをTernのVerge X10に装着したお客様の喜びの声

前回、ハクセンにおけるkitt designの傾向と特徴をお届けしました。購入者は男性率100％（＆おじさま）とかなりの偏りを見せるマニアックな商品ですが、今回カスタマイズされたお客様もやはり男性でした。

なぜkitt designを選んだのか、他に候補はあったのか、今後どんなカスタマイズを目論んでいるのか、根掘り葉掘りお聞きしてみました。

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めちゃめちゃイカスやん・・・

ハクセンにおけるkitt designのバトンホイールの売れ行き傾向と特徴について

ハクセン鳩ケ谷はミニベロにやたら詳しいお店といいますか、店長以下、全員のスタッフがもともとミニベロ好きということもありまして、かなーりマニアックな方々が多数出入りする不思議なお店です。

ロードバイクやクロスバイク、マウンテンバイク、ママチャリも扱う幅広いお店ではあるものの、「ミニベロ率」が異様に濃いい場所なのであります。

ミニベロのカスタマイズの一つに「ホイール交換」があります。ホイール交換といえばカーボンバトン。カーボンバトンといえばkitt designですね（なのか？）

ということで、kitt designのバトンホイールのハクセン鳩ヶ谷での傾向とか特長を小屋敷さんに聞いてみました。

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カスタマイズ直前・・・（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ぜったいにパンクしないママチャリ、その名も「チャクル」登場

武田産業さんから出ているパンクしないタイヤを備えたママチャリがありまして、ハクセン鳩ヶ谷に2台入荷しました。

パンクしないタイヤって、災害用などに使われていることが多いのですが、ハクセン鳩ヶ谷の店長に言わせると、「普段用として通学や通勤に使うのもぜんぜんアリだよ」なんですって。

ノーパンクタイヤってこの数年で色々ニュースを見かけているような気がするので、さほど新しい技術じゃないよーな気がするんですが、そこんとこどうなんでしょう？

ということで、店長にいろいろ教えてもらいました。

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いったい、どんなメカニズムなのか・・・？

太いタイヤと細いタイヤ、どっちが寿命が長いのか？

ロードバイクやミニベロのタイヤは消耗品。ですので、使えば使うほど磨耗するし、走れば走っただけ寿命は短くなります。

タイヤの寿命はその人の乗り方にもよるので一概に「このタイヤなら何キロ走れます」とは言えません。が、一般論として、太いタイヤと細いタイヤではどちらのほうがより長持ちするのでしょうか。

長尾さんと小屋敷さんにアドバイスを求めてみました。

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小柄な女性がロードを始めるとして、650ｃホイールのバイクを組むことは得策なの？

服でもバイクでもそうですが、平均的な身長、体格、腕や足の長さの人は選択肢が多く、極端に大柄な人や小柄な人は「自分にあった商品が見つけにくい」という不公平があります。

不公平であるのは確かなのですが、こればっかりは平均値に寄せて作られるので致し方ない部分があります。

で、小柄な女性がロードバイクを買おうと思ったとき、フレームとのバランスを鑑みて「650ｃで…」と考えてしまうこともあるそうです。700ｃが主流な中で、その判断は正しいのか、小屋敷さんと長尾さんにそのへんの事情について質問してみました。

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