ロードバイクのメンテとカスタム Feed

ロードバイクに乗る人の殆どがクリンチャータイヤを使っていると思います。あと、徐々に増えているのはチューブレスタイヤでしょうか。それ以外にチューブラータイヤもありまして、プロレースではチューブラーがメインですが一般層にはあまり浸透していないですね。

 
「だって交換作業がめんどくさいし」

「チューブラータイヤを携行するのがうっとうしい」

 
など、、避けたくなる理由には事欠かないのですが、乗り心地がすこぶる良いとも聞きますので、いつかトライしたいって人もいるでしょう。

 
そこで、チューブラー経験者の長尾さんに心構えを教えてもらいました。



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長尾さんはシーラントを使うこともあるそう






 
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ディスクロードやMTBで広がってきた感のある油圧ブレーキ。強力な効きと引きの軽さが人気の理由ではありますが、
 
「メンテが面倒くさい気がする・・・」
 
ってことで敬遠する人も少なくないのでは。
 
実際、エアが入ってしまうこともあるし、その場合はちゃんとエア抜きしてあげないときっちりブレーキが作動しません。
 
そのへんってどれくらい面倒なのか、素人がさくっとできるものなのか、メカニックの長尾さんに聞いてみました。
 
 

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長尾さんは花粉症・・・？






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以前紹介した「T＆K」のneo cozma というチタンロード…メカニックの小屋敷さんと長尾さんが大絶賛していたのですが、その興奮が冷めやらぬうちに再度その話を聞いてみました。
 

何を隠そう、筆者もチタンフレームは気になっているのです。まあ、フレーム単体で40ー50万円もするのでちょっとやそっとの決意では購入の決意はできません。なので、夢見ている…というレベルですが。

 
ハクセン鳩ケ谷のメカニックの二人はアルミもカーボンもいろいろ乗ってきましたし、カーボンの良さも十分承知のうえで、「実は金属フレームが好きなんすよ…」と口を揃えます。

 
どんな金属フレームがいいのか。。。ちょこっと聞いてきました。





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※金属フレームの話になると饒舌になる長尾さん






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ハクセン鳩ケ谷はかなりミニベロのお店としての認知が高いようで、かなり遠方からもお客様が足を運んでくださります。
 

が！

 
ロードやクロスもいっぱいやってますし、なんならクロモリもちょいちょい売れていたりするのです。

 
話はそれますが、筆者は昨年にコンポーネントを電動化にしたこともあって外した機械式のアルテグラが残っています。

 
で、このアルテグラの行き場を作ってやろうと画策中でして、クロモリで1台組もうかなと考えているのです。

 
その辺のコツとか心構えとかをメカニックの長尾さんと小屋敷さんに教えてもらいました。

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見ているのはパナソニックのカタログ(^^)




 
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最近、春ということもありましてハクセン鳩ヶ谷は新しいメーカーさんとのお付き合いが増えておりまして、次々に車種が増えております。
 

今回ご紹介する新しい取引先さんは「株式会社スマートコグ」さんでして、Neo Cozma というチタンフレーム専門のフレームを扱っています。
 

生産自体は台湾製だそうですが、扱っている国内の販売元がスマートコグさんなのです。大阪に会社があります。

 
で、今回ハクセン鳩ヶ谷のメカニックの長尾さんと小屋敷さんが試乗してみたのですが、ふたりとも口を揃えて「めちゃくちゃ良かった！衝撃を受けた！」と興奮しておりました。

 
この二人、ちょっとやそっとのバイクでは驚きもしないんですが、その二人を狂喜乱舞させるバイクっていったい…。気になる…。

 
ということで、ロードフレームのNeo Cozma とクルーザーのOUTBOXをご紹介します。


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長尾さんが目を輝かせている・・・！





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ハクセン鳩ヶ谷には一定数の「クロモリフレームマニア」な方々がいらっしゃいまして、たまにマニアックなバイクが届いたり、長尾さんや小屋敷さんが組んでいる様子を見ることができます。
 
 
今回はちょっと耳慣れない会社、「東叡社（TOEI）」さんをご紹介しましょう。埼玉県川口市内にある工場でございます。



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人は、、、というか男性は、、、歳を重ねるにつれてクロモリ好きになっていく気がします。若い頃はカーボンだ、アルミだとなるものの、どこかのタイミングでクロモリもいいな・・・と考えるようになる。そういうものだと思っています。（根拠は自分のフィーリング）
 

さて、ハクセン鳩ヶ谷はアクションスポーツ（埼玉県戸田市）さんともお取引がありまして、わりとリーズナブルなクロモリロードバイク、カラミータ Due+ が時々入荷しました。

 
まだ調整中ではありますが、Due + を見せてもらいました。

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ロードバイクのホイール（＆タイヤ）形式には大きく3つあって、ロード乗りにもっともポピュラーなクリンチャー、レース志向の人に人気のチューブラー、そして最近脚光を浴びているチューブレス、があります。
 

それぞれにメリット、デメリットはあって、どれが最強とはなかなか結論づけられませんけど、総合的に考えると、、、、

 
ハクセン鳩ヶ谷メカニックの長尾さん的には「クリンチャーかチューブラーがオススメ」だそうな。

 
その辺の理由について聞いてみました。

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身振り手振りで説明する長尾さん







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カンパニョーロがスーレコとレコードで12速化したのに続き、今度はスラムがREDのetapで12速化しましたね。
 

んで、残るはシマノなわけですが、MTBではすでに12速化済みなもののロードはまだ。いったいいつ頃に持ってくるのでしょうか？それとも、しばらくはもってこないのか？

 
ということで、業界に身を置くメカニックの長尾さんと小屋敷さんに「なんとなくカンで」答えてもらいました。

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憶測と推測なのであしからず（笑）




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最近熱いディスクブレーキ、ほしいなー1台いっときたいなー、やっぱこれから買うなら油圧かなー油圧だよなーって考えている人もそこそこいらっしゃると思うんですが、、、
 

「油圧ディスクブレーキのフルード交換、めんどくさくね！？」

 
とも思いますよね。私もそうです。

 
ということで、長尾さんにそのへんのメンテナンス事情について訊いてみました。

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