2022年8月

台湾発のチタンフレームNEO COZMAをご存知でしょうか？

 

メーカー名は「T&K」という高級チタンフレームです。

 
2010年からチタンフレームを製造しているので、歴史はまだ12年ほど。


最大の特徴はダウンチューブとシートチューブに使われているチタンチューブが、「チタンの板を螺旋錠に丸めながら自動的に機械で溶接していく製法」で作られいる点です。

 
いったいナンノコッチャ…ってかんじですが、チューブの表面をよーく見ると、螺旋状の溶接跡があります。


この製法だとねじれ剛性が上がりますが、元々使われているチタンは強度に優れる64チタン。とにかくすごく手間のかかったフレーム…なのです。
 

今回は、チタンフレームNEO COZMAをREDで組んだハクセン鳩ヶ谷のお客様のバイクを紹介します。

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なんと総額200万円オーバー！です。
 
 




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Ternの折り畳めないミニベロ、クレストが入荷しました。

 
街乗りメインの実用的なミニベロで、ハクセン鳩ヶ谷でいうとやや男性比率が多いモデルです。

 
改めて、どんなバイクか紹介します。


前年モデルと22年モデルがありまして、前年とはちょっと仕様が変更されているので、その点も触れていきます。



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ハクセン鳩ヶ谷の超売れ筋ミニベロ、ESRのパーサー。

 

元々の出来が良いので、スッピン状態で乗ってヨシ、いじってもヨシ、な万能ミニベロなんですが、じゃあ具体的にいじるときに何をどうすればいいのか…？

 
やはり、行うのなら「多段化」か「ホイールの軽量化」だと思いますので、具体的な選択肢や手順を長尾さんに聞いてみました。



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