自転車パーツ Feed

ロードバイクとかミニベロのホイールを見るたび、こんなことを思いませんか……「この数限られた本数のスポークがバイクと自分の全体重を支えてくれているなんて…よく折れないものだなあ」と。


相当な荷重がかかっているにもかかわらず、健気に受け止めてくれるホイールのスポークたち。さて、そのスポークたちはリムに対して突っ張ってテンションをかけているんでしょうか?それともリムとハブをそれぞれ引っ張りあうことでテンションを保っている?

 
よくわからないので、長尾さんと小屋敷さんに教えてもらいました。






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みなさん、チェーンのチェックやってますか。何年も同じチェーンで乗りっぱなしなんてしてませんか。
 

チェーンとカセットは消耗品。まあ、それ以外も自転車パーツはおしなべて消耗品の集合体な訳ですが、主に磨耗しやすいのが「常に動いているチェーンとカセット」ですね。

 
で、チェーンは使い続けていると伸びてきます。その伸び具合を確認するツールがチェーンチェッカー。これをチェーンに乗せて確認します。

 
意味不明な数字が書かれていますが、これは一体どういう意味なのでしょうか…?
 



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まあ、何かの単位なんでしょうけど・・・ミリ?ミリのことだよね・・・・・・
 
 
 
 




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ハクセン鳩ヶ谷に新しく加わったロードバイクフレームの「トマジーニ」。
 

埼玉県内でも3~4つのショップでしか取り扱っていないとのことで、そのうちのひとつがハクセン鳩ヶ谷となります。

 
知っている人は知っているけど、知らない人は全然知らないような気もしますので、トマジーニがどんな工房で、どんな種類のバイクを作っているのかいろいろ調べてみました。


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カタログももらった。(なんだ表紙のこの構図は・・・)
 






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金属メカが多数存在するロードバイクは、サビの原因となる水は大敵。なるべく乾いた状態で乗り、保管したいものです。


ただ、どうしても雨の中を走らざるを得なかったとき、フレーム内に浸水はしてしまうんですよね。ちょっとした隙間からでも入ってしまうからです。

 
じゃあ、雨天では絶対に乗らないってサイクリストのフレーム内には、水が入ることはあり得ないのでしょうか?




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ポタポタと水滴が・・・






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ちょっと前に、イタリアのハンドメイドフレームの「トマジーニ」を扱うことが決まりましたよ~とお伝えしていましたが、ついに初回の納品が完了しまして、クロモリのシンテシ(SINTESI)が到着しました。
 
 
 
 
 
ただ、トマジーニのフレームって、ふだんはなかなか見かけないですよね?
ということで、どんなフレームなのか、写真多めでご紹介します。



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店長、うれしそうだな……






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皆さんは自転車のパーツの中で何が一番好きですか?私(中山)はリアディレイラーが大好きです。
 

モビルスーツの腕、もしくはトランスフォーマーの体の一部がガシャンガシャンと可変する動きに似ていますよね。私はリアディレイラーが動く様子を延々と眺めていられます。

 
なんなら、晩酌しながらリアディレイラーが動く様子を収めた動画を見続けてもいいです。それくらい好きです。

 
さて、リアディレイラーには「なんだこれ?なんのために存在するんだ?」ってネジがあります。

 
それがBテンションボルトとリミッター。なんのためにあるのか、長尾さんにに解説してもらいました。



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リアディレイラー is wonderland...









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自転車というものはたくさんの部品が大小様々なネジで固定されております。固定したネジは修理などで取り外すこともあるわけで、必ず緩められるようにできています。
 

ということは、意図に反して固定したつもりのネジが緩むこともあるわけですね。留めてあるつもりのネジが走行中にはずれたありでもしたら命に関わります。

 
そこで命を乗せるブレーキです。ブレーキの台座ネジって緩むのかどうか、長尾さんに確認してみました。
 



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ハクセン鳩ヶ谷はミニベロに特化したお店では無いのですが、なぜかミニベロのラインナップが著しく多く、それに比例するようにミニベロのお客様が大勢いらっしゃいます。

 
が!ロードバイクもたくさん扱っております。

 
そのなかのひとつが、BOMA社
 

 
BOMAは知る人ぞ知るフレームでして、コストパフォーマンスの良いフレームとしてわりと名が知られています。

 
くわしいラインナップはこちらをご覧いただくとして、今回は特価で4種類のフレームをご提供している告知でございます。




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4本あるYO!


\(^o^)/









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現行のシマノの105(5800系)ですが、最近フロントディレイラーのみマイナーチェンジでアップデートされました。


いったいどのあたりが変更になったのか?その理由や背景は?

 
長尾さんと小屋敷さんにその辺の話を聞いて来ました。



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マニュアルを読んでも、何がどう変わったのか、判別がつきにくいですね…







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ロードバイクやミニベロを買うとき、真っ先に気にするのがフレームの形とか色、コンポーネントの種類・・・あるいはホイールサイズあたりでしょうか。あまり、「シートピラーの直径を何ミリにしようか」とは考えないでしょう。


ですが、ゆくゆくカスタマイズすることを考えると、シートピラー径もわりと疎かにできないのです。なぜなら、直径がちょっとでも異なると、いくらそのシートピラーが使いたくてもフレームにあわないからダメ・・・と諦めることになるから。


ただ、自転車業界のシートピラー径は複雑怪奇というか、種類と規格が乱立している!ということで、長尾さんとねがみんくんにシートピラー径についてあれこれ教えてもらいました。




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