自転車のタイヤやブレーキシューは、見てすぐに減り等の異変に気づけるので、よっぽど無頓着じゃない限り、交換時期を見誤ることはないでしょう。
ところが、ワイヤーは、日常的にチェックすることもなく、なかなか劣化に気づきにくいので、つい交換時期が遅れてしまうものです。
ワイヤーは大きく、アウターとインナーの2種類あります。外側のワイヤーがアウターで、アウターワイヤーの中を動くのがインナーワイヤー。さらに、アウターとインナーでそれぞれブレーキワイヤーとシフトワイヤーがあります。
「ワイヤー類って、いつどうやって交換すればいいの？」
「時期はどう見極めればいいの？」
「メンテナンス方法はあるの？」
という疑問に今回はお答えしましょう。
＜種類のおさらい＞
最初におさらいしますと、ワイヤーには
・アウター（ブレーキワイヤー）
・インナー（ブレーキワイヤー）
・アウター（シフトワイヤー）
・インナー（シフトワイヤー）
があるってことになります。
長尾 「切断して、断面をお見せしましょう」
同じアウターでも、構造が異なります。
※ぐおぉ・・・焦点がぶれててスミマセン。
上がブレーキワイヤー（アウター）で、下がシフトワイヤー（アウター）。ブレーキワイヤーは曲がりやすく、シフトワイヤーは曲がりにくいです。シフトワイヤー（インナー）が前後に動くので、よりしっかりしている必要があってこうなっています。
＜メンテナンス＞
一般的に、アウターのほうが外気に触れている分、劣化するのは早いです。劣化のタイミングを素人が見ただけで判断するのは難しいので、「効きが悪くなってきた」、「レバーが重い」、「レバーの戻りが渋くなってきた」って感じたときが交換のタイミング。
どれくらい持つかどうかは、その人の乗り方にもよるので、何キロ走ったから交換とか、1年経ったから交換とは言い切れないのが厄介なところです。
ただ、ワイヤーの先端（ボルトで締めている箇所）がほつれていたら、それは遅すぎ。いつ切れてしまうかわかりませんので、すぐ交換しておくのが賢明。とくに、ブレーキワイヤーは生死に関わるので、ギリギリまで引っ張らないことです。
異変がないかどうかは、ワイヤーの末端を見ていれば気づけます。ワイヤー類はメンテナンスはとくにしません。基本は全交換です。最初に組むときにルブをいれて動きを滑らかにしますが、日常的に整備することではないです。
あと、アウターワイヤーがひび割れてきたら、それは交換のサインです。
＜交換について＞
交換するときは、”1本だけでなく、一気に全部やってしまう”のが正解。部分的に交換していると、どれをいつ交換したかが覚えていられなくなりますし、その都度バーテープを剥がさなければならず、結果的に工賃が高くつきます。1本が悪くなったら、他のワイヤーも大なり小なり劣化しているはずなので、全とっかえしてしまいましょう。
ちなみに、インナーワイヤーはどれも見た目が似ていますが、マウンテンバイクとロードバイクでは使い回しできません。ニップルの形状も違います。あと、ブレーキワイヤーとシフトワイヤーは、言うまでもないでしょうが、まったく違うものなので、ゴッチャにしないでくださいね。
※シフトワイヤー（アウター）に、シフトワイヤー（インナー）を通すとこんなかんじ。
ロードバイク メンテナンスの超基本
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