ついにカーボンクリンチャーホイールに手を出してしまったお客様の紹介

ローディなら、いつかはほしいカーボンチューブラーホイール。

カッコいいディープリム、すてきなフリー音、アルミを余裕で凌ぐ軽量さ、ブレーキシューが当たるときの独特のシュルシュル音……たまらないですね(笑)。


ハクセンのお客様で、完成車についていたアルミクリンチャーを4年以上乗り続けていた方が、ついにカーボンクリンチャー(チューブラーではない)を購入したので、喜びの声を聞かせてもらいました。


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いいなーーー、かっこいいなーーー (^^ゞ





むふふふふ、ついに買ってしまいましたよ、BOMAのカーボンクリンチャーホイール”TH-9W”です!

おお、カッコイイ!羨ましいなあ。前後でリムハイトが違いません?


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ええ、フロント38mmでリア50mmですね。クリンチャー仕様なので、1650グラムとまあまあ重さはあるんですけど…


けど?


見た目にこう……なんと言いますか……グッときましてですね(笑)


わかる気がします(笑)。でも、チューブラーのほうは1400グラムですよね?250グラムも重いクリンチャーを選んだ理由は?



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軽さでいえば、クリンチャーがずっと有利なんで、そこは悩みましたよ。でもね、メンテというか、修理とかトラブル時に楽でしょう?予備チューブだけでなんとかなるけど、チューブラーはその点がやや面倒で大変だしって判断です


そうなんですよねー、使い勝手の良さとコストパフォーマンスからすると、クリンチャーのほうが断然有利なんですよね。でも、走りを優先するとチューブラーに軍配があがる。悩ましいですよね。


ですね(笑)



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※4年半使ったアルミのクリンチャーホイールとは今日でお別れ




で、走ってみた結果、どうなんですか?”TH-9W”の実力は?


まだちょっとしか走ってないですが、漕ぎ出しの軽さに感激しています。完成車についてきたホイールを4年ちょっと使いましたが、あまりの差にびっくり。買ってよかった…本当によかった…


ほうほう


ただ、重量はそこそこあるホイールなので、純粋なヒルクライムレースには向いていないっぽい。まあ、私は平地をのんびり巡航したり、ロングライド専門なので、これで十分なんです


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マイナス点はあります?


いや、ぜんぜんないです。もう大満足。あ、でもそういえばひとつだけ、カーボンリムに慣れていないので、ブレーキの効きがやや甘いかも


それは、カーボンホイールの宿命ですもんね。受け入れて、慣れていくしかないですかね。


シュルシュルシュル~~~っていうカーボンホイール独特のブレーキ音は、病みつきになりますけどね、ムフフフ(笑)



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ロードバイクパーツカタログ2015




うーむ、こうやって生の声を聞いていると、中山も欲しくなってしまいますね…(笑)。




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