自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷

ASKトレーディングからすぐそばに江戸川サイクリングロードがあるので、ロードバイクの試乗にはもってこい。周囲にはさほど人もいないので、比較的安全に走れます。さっそくGO！

「おおおおおおおっ！　ミニベロとは全然違う加速感……。なんだこれっ。同じように漕いでいるのに、ロードバイクって全然速いし気持ちいいです」

※ちゃんと乗れました。

では、STIを操作してみてください。さっきのレクチャーを思い出しながら。

「えーっと、小さいレバー押して、ギアを重くする……わ、加速する！。今度は大きいレバーを押して軽くする……と。うん、カンタンですね(^^)」

初めてのSTIレバー操作でしたが、ものの5分足らずで操作は問題ないと判明。ただ、フロントのアウターとインナーの変速はリアほどはカンタンではなく、ちょっとギクシャクしていましたが、基本操作は同じなので、何日か乗れば慣れていくでしょう。

快適にそのまま数キロを走ったところで、女性が「手のひらが痛い…」と訴えました。何事かと見てみますと、指が短いせいでブレーキレバーにしっかり指をかけることができず、ブレーキングの際に肘を外に広げ、手のひらまでつかってブレーキをかけようとしていることがわかりました。

「スペーサーが入っていないのかな…？」と見てみますと、すでに2枚も入っていますので、これ以上入れてしまうとブレーキのマージンがシビアになり、初心者には扱いにくい敏感なブレーキタッチになってしまいます。これは困った。なんとか、試乗そのものはできます？

「数キロならなんとか。でも、このままでロングライドは厳しいです。坂道を下るのは怖いかも」

とのことで、ゆっくり走りながらBOMA本社まで帰還。川村さんにそのことを相談すると、

川村さん　「無理してドロップハンドルで運転せず、あえてフラットバーで組むという選択肢もありますよ」

その発想はなかった……と驚く中山。

川村さん　「体格上の問題で、ドロップハンドルが苦しいって方はまれにいますよ。そういう方が無理してドロップハンドルを使おうとすると、身体が痛くなって楽しくなくなり、せっかくのバイクに乗らなくなってしまうんです」



ふむふむ



川村さん　｛身体をバイクに合わせるよりも、ご自身がもっとも気持よく走れる手段を見つけたほうがいい。ミニベロのフラットバーに慣れているのなら、フラットバーで組んで、フルカーボンのレーシングフラットバーロードバイクにしても面白い」

慣れ親しんだフラットバーで、ロードバイクの加速感と快適性を手にする……。なにも、ロードバイク＝絶対にドロップハンドルにせねばならないというルールは存在しないわけですね。指の短さを気にして、ロードバイクを諦めかけていた女性の顔が、パアッと明るくなりました。「それであれば、苦もなく私でも乗れる！」と。

川村さん　「ただし、ひとつ覚えておいて欲しいのは、11段ではなく、10段のコンポーネントで組んでください」

とのこと。理由は、24インチのバイクでは、チェーンステーが短くなり、11段にしてしまうとチェーンラインがシビアになりすぎて、チェーン落ちが頻発する可能性が大だから。



シマノによれば、チェーンステーの長さが405ミリまでだと快適に操作できるとのことですが、あいにくVINGT QUATRE[ヴァンキャトル]は340ミリしかありません。ということで、「10段のティアグラか9段のSORAで組むことをオススメします」とのことでした。

女性も、「身長145センチの私でも、乗れるロードバイクフレームがあった！」と大喜び。ロードバイク購入に一歩進んだわけでした。

ASKトレーディングの川村さん、ありがとうございました！