ミニベロのブレーキシューをカプレオにしてみるという選択肢

Vブレーキは、ずれやすいという宿命があります。


ホイールをはずして戻した後、片側のシューが当たってしまったり、輪行バッグから取り出してさあでかけようとなったとき、レバーに圧をかけたがためにずれてしまったり…で、その調整に手間どったりしてしまうものなのです。


そんなVブレーキは制動力は高いので、たいていのミニベロにはVブレーキが採用されているものなのですが、この辺の問題をカンペキに解消とは行かないまでも、ちょっとでも軽減する方法はないものか、ミニベロ歴の長い長尾さんに聞いてみました。


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ダホンのMu とEEZZ とRoute を持つ長尾さん






「カプレオのブレーキシューに交換するって手はありますよ」


「カプレオって、シマノが作ったミニベロ専用のコンポーネントのことですよね」


※カプレオについては、この記事がくわしいです
↓


「ええ、カプレオのブレーキシューは、通常のVブレーキシューよりも短いんです」


「シューが短くって、何のメリットがあるんすか」


「ズレにくいんですよ。ミニベロのホイールって、経が小さいので、ふつうのVブレーキシューだと当たりの面がシビアだったりするんですよね」


「ほうほう」


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※余ったカプレオのパーツをゴソゴソと探す長尾さん。結局見つからず(^_^;)




「さすが小径を考えて作ってあるだけあって、カプレオにするだけでけっこう効果はありますよ」


「長尾さんは、カプレオ使っているの？」


「2014年モデルのダホンのEEZZを持っているんですけど、リアだけVブレーキなので、そこをカプレオにしてあります。フロントはもともとキャリパーブレーキなので、短いので交換する必要はないです」


「カプレオのブレーキシューって、ロードバイクのと同じくらいの大きさなんですか？」


「だいたいそんなかんじですね」


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※長尾さんのEEZZをお借りしたときの写真





「カプレオで組まれていない、市販のダホンとかTernのミニベロに、”ブレーキだけカプレオにして～”ってお願いしても大丈夫ですか？」


「いけますよ。コンポーネントごとカプレオにする必要はなくって、部分的に使うのもありです。シューの調整で苦しんでいるなら、ブレーキシューだけでもOK。ブレーキレバーを交換する必要はないですよ」


「アルミのふつうのクリンチャーホイールなら、使えますよね？」


「もちろんです。いわゆるクリンチャー用シューなので、互換性はありますよ」


「それはありがたいっすね。個人的に悩んでいるので、次回検討してみよう…ちなみに、カプレオってカセットは10速あるんでしたっけ？」


「残念ながら、9速仕様までしかないです。トップギアは９Tあるので、そこそこスピードは出せますが」


「近々、カプレオが10速化するってウワサとか、聞いてないんですか？」


「聞いてないですねー。たぶん、当面変りはないような気がします（笑）」


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※EEZZはエレベーターにもすっぽりと収まります。





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