自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷 : ２０インチ（４５１）ミニベロ用のカーボンクリンチャーホイールは存在するのか

ミニベロは、ロードバイク以上に男子のカスタマイズ欲を刺激してくるものです。カスタマイズの筆頭として挙げられるのは、なんといってもホイール交換。

ただ、２０インチミニベロのホイールはそのほとんどがアルミクリンチャー。カーボンホイールはなかなか見つけるのが困難。

ということは、ミニベロオーナーは、愛車にカーボンホイールを装着することなど、夢のまた夢なのでしょうか・・・。まあ、ミニベロにカーボンホイールをつけたがる人がそんなに多くないのも、商品ラインナップがほぼない理由だとも思います。

「ミニベロ×カーボンホイール」という夢を諦めきれないので、なにかしら方法はないものか、長尾さんに訊いてみました。

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「451のカーボンクリンチャーね・・・」

「ぶっちゃけますと、ミニベロでカーボンホイールって、選択肢は多くはないですよ」

「それはなんとなくイメージできます。シマノが４０６とか４５１ホイールをカーボンでつくることは想像しにくいので…」

「んー、そもそも、ミニベロホイールはシマノは作ってないですね」

「カンパニョーロとかマビックとか、そのあたりのメジャーなブランドは？」

「つくってませんね…」

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「需要がない？」

「・・・でしょうね(^_^;)」

「まあ、ユーザー数から言ったら、圧倒的に700ｃですよね」

「そうなんです。でも、20インチのアルミクリンチャーならそれ以外のメーカーがいろいろ出していて、そこそこ選択肢もあるのは知ってますよね」

「ええ、406、451、両方でいろいろ種類はありますね。それがカスタマイズの面白さだったりもする」

「ただ、カーボンになると、406は極端に選択肢が狭いです。ダホンがアニバーサリーモデルとかで限定で生産するぶんを除くと、入手するのは極めて難しいといわざるをえないですね」

「そっかー…。じゃあ、451ホイールなら？なんとなくですが、選択肢は406よりはありそうな気がするんですが」

※バトンホイールもカッコイイですけどね・・・重量がね・・・

「あるにはありますが、海外メーカーがメインになりますね・・・。FAXSONとかJAVAとか…」

「なにそれ、聞いたこともないっす」

「たぶん、見たことはあると思いますよ。ただ、使っている人はそんなに多くはないかもですね～」

「もっとこう、メジャーブランドってつくってないんですかね～。ミニベロ用のカーボンクリンチャーを…」

「作っていない＝需要があまりない…ということなんでしょう。ミニベロにカーボンクリンチャーを・・・やはり付けたいですか？」

「まあ、決めたわけじゃないですけど、ホイールの選択肢ってどれくらいあるのか、ちょっと調べてみたいな～とは思ったり」

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※700cは選択肢が豊富なんですけどね・・・

「であれば、BOMAが451のカーボンクリンチャーを出してますよ」

「まじすか。たしか、廃版になったような気がするんですが」

「復活してます。TH-20CS という451カーボンクリンチャーがカタログにもウェブサイトにも復活しているんです」

Boma

「おおお、本当だ。幾らくらいするのだろう」

「定価で168,000円です」

「じゅ、じゅうろくまんはっせんえん…だと」

「シマノの10、11速と、スラムの10、11速、カンパの10、11速に対応しています。つまり、大半のコンポーネントと使えますね」

「ぐおおおおお…しかし168,000円は高いっす。ちなみに重さは？」

「フロント：525g　リア：730gなので、、、1,255グラムですね」

「自分が使っている、タイレルのAM9がフロント 584g/リア 780gの1,364グラムなので…100グラム以上の軽量化になるのか…」

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※これがAM-9 です

「しかも、AM9はリムハイトが28ミリなのに対し、TH-20CS はなんと38ミリ！1センチもリムハイトが高くなるんです。ミニベロのホイールでの1センチの高低差は、思っている以上にインパクトが強烈ですよ」

「ぐおおおおおお・・・しかし168,000円…」

「どうしますか？（笑）」

「…高すぎるので、ちょっと悩ませてください（滝汗）」

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