スラムとカンパニョーロ、どっちを選ぶ？その理由は？

ロードバイクに乗る人の多くはシマノのコンポーネントをお使いだと思います。完成車であれば、まず9割以上がシマノ完成車であるはず。カンパニョーロで組まれたモノ、スラムで組まれたモノもあるっちゃありますが、探さないと見つかりません。


周囲にカンパニョーロやスラムを使っている人がいない場合、なかなか実車で確認できる機会がないもの。試乗会に行けば、カンパニョーロモデルやスラムモデルと巡り合うことも可能です。


まあでも、試乗会ってそう年に何回も出かけないですよね。そこで、カンパニョーロとスラムが気になる方々のために、ハクセン鳩ヶ谷のメカニック陣、長尾さん、小屋敷さん、ねがみんくんの3人に「カンパとスラム、選ぶならどっち？」という質問を投げかけてみました。




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店長のお気に入りは、スラムのRED etap です…







長尾さんの場合

↓

「カンパニョーロかな～。選ぶのはコーラス」


「ほほう。レコードは高すぎるから分かるとして、コーラスの下のポテンツァではない理由は？」


「タイヤっぽい名前が好きじゃない（笑）」


「なんだその理由（笑）」


「まあ、それは冗談として、コーラスも価格的にはデュラエースに近いものがあって、選んでおくならその価格帯のかな～ってかんじですね」


「でも、デュラエースとコーラスで選べと云われたら・・・？」


「迷わずデュラエースですね。モノとしてはデュラエースのほうが優れていると思います。でもまあ、コンポーネントは好き嫌いもあるし、カンパニョーロのエモさも理解はできるんですよ」


「カンパニョーロって、上手く言えないけど、シマノにはない魅力を感じるんですよね」


「ただ、中身はどのグレード選んでも基本は同じですよ。素材が違うだけで」


「あー、それはよく聞く話ですね。でも、カンパニョーロってこんなとこまでカーボンなの！？って驚きがあって、それがなんか好き（笑）」


「カンパニョーロはブレーキのコントロールがし易いのに定評がありますね。コントロールではシマノより優れているかもしれない。フィーリングはいいですよ」



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※写真はスーパーレコードです





小屋敷さん

↓

「僕はカンパニョーロよりはスラムかな～」


「ほほう、それはどうして？」


「なんか、安っぽい感じが良いなと。あ、これはいい意味で、ですよ」


「ぜんぜん意味がわからん（笑）」


「値段の割に高く見えない感じが僕は好きですね。希少価値があるというか、僕がひねくれ者だからなのか、わかんないけど」


「選ぶならどのコンポーネント？」


「Redは高すぎて検討にすら入れられないとして・・・まあ、Forceかな」


「ちなみに僕もForceはいいな～とは思う。メカのデザインがエモい。グッと来る」




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※フォースのカッコよさは異常





ねがみんくん

↓

「僕はカンパニョーロかな」


「長尾さんと同じね」


「パーツのひとつひとつがカッコいい。こんなところをカーボンにしているなんて！という驚きがあります」


「わかる」


「あと、シルバーのパーツがキレイですね。105のシルバーもありますが、あれはシルバーと呼ぶにはちょっと違うかな～と」


「ナシ地的な感じがしますよね」


「そうなんです。105と比べると、美しさではカンパニョーロに軍配が上がりますね」


「シマノは品質とか性能については何の問題もないですよね。スラム、カンパニョーロよりコスパよくて、物もよくって・・・あまり文句のつけようがない」


「優等生ですよね。ただ、ヒトクセ欲しい人は満足できないのかもしれません（笑）」


「良いやつだけど、面白みに欠ける感じかな」




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※関係ないですが、これはスラムのX９です。MTB用のコンポーネントって、一味違ったカッコよさがありますね



余談ですが、昔のカンパニョーロは多段のシフトアップ（重くする）機能があったそうです。今はなくなってしまったらしいですが、一気に重くすることができたわけです。中山個人としては、「それ、メリットか・・・？」って思いました、はい。


需要がなかったんでしょうね、きっと。。。




以上、長尾さん、小屋敷さん、ねがみんくんの意見を紹介しました。ちなみに店長はスラムのRED etapユーザーです。ということで、カンパニョーロ派（長尾さん、ねがみんくん）が2名、スラム派（小屋敷さん、店長）が2名のイーブンとなりました。
(^^)



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※くどいようですが、店長はスラムのRED etap 推しです





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