自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷

「ホイールの組み方は奥が深くていくらでも枝分かれするので、なかなか解説が難しいってのはありますね」

「ざっくりで良いので、教えて欲しい。まずはラジアルから」

「ラジアルは前輪の組み方ですね。後輪でやるケースはまずないかなと」

「どういうメリットとか特徴があるんです？」

「リムからハブ（中心）に向かってまっすぐに伸びるタイプです。スポークが短いので、軽いことが特徴。別名、ゼロクロス」

「ゼロクロス？スポークがクロスしている箇所が無しだから？」

「そういうことです。デメリットは強度があんまり出せないこと。なので体重やトルクのかからない前輪に使われるんです」

「なるほど。じゃあ後輪はどういう組み方で組まれているんですか」

「イタリアンかJISが多いかな。イタリアンもJISもスポーク同士がクロスしているのが特徴で、イタリアンは回転方向に合わせた組み方があります。JISはそれがない」

「ほうほう」

「クロスさせる数とかもいろいろありまして、ツークロス、スリークロス、フォークロスなどあります。。クロスが増えると、基本的に強度が上がりますね」

「その理屈はなんとなくイメージできる」

「ランドナーとかだと、クロスしている部分をハンダづけしたり、巻いてさらに強度を上げる人もいますね」

「くっつけてしまったら、振れ取りできないんじゃ？」

「できなくはないですが、まああまり融通はききません。よって、使い捨ての気持ちで行うんです」

「そうなんだ…ホイールの世界、マジで深い…」

※タンジェントです





「あと、タンジェントですが、フリー側がイタリアン組みで、反対側がラジアル的な組み方のことですね。あのホイールがそう」

「どれどれ…あ、なるほど、そういうことか。で、その意味は？？」

「軽さと強度を追求した結果じゃないですかね…たぶん」

「ところで、ここまでの話って、手組みの世界の話ですよね。完組みが主流の現在のロードバイクだと、あんまり考えない要素ですよね」

「ですね。完組みはメーカー独自の組み方をしてたりしますから。カンパニョーロのシャマルは、お馴染みのG3組みですね」

「G3…かっこいいわぁ…。しかし、いろんな組み方があって、それぞれちゃんと覚えるのって大変ですよね？」

「んー、長期間やらないと手が忘れます（笑）。イタリアンで組んでいたつもりが、あれ？JISになってしまったよ！とかは自転車屋さんあるあるだと思いますよ」

「勉強になりましたー」

 

 

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