自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷 : タイレルのフレームに似合うカーボンクリンチャーとは？

ハクセン鳩ヶ谷ではタイレルを扱って2年ほど経つのですが、IVEが一番人気の車種ですかね。それ以外にも、fxとかも出ていまして、その次がCSIでしょうか。

CSIは折りたためないフレームですが、スラントでざいんがじつに美しくって、見てて惚れ惚れできます。筆者も持っていますので、そこは自信を持って断言できます。

で、フレームが素敵だと、ついホイールもいいのを履かせたくなるじゃないですか。カーボンクリンチャーなんて手を出したくなるじゃないですか。

ハクセン鳩ヶ谷で扱っている、フロント100ミリ、リア130ミリ幅の451カーボンクリンチャーにはどれがあるかを教えてもらいました。

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摩訶不思議な空海Tシャツを着てお届けします。

「一番売れているカーボンクリンチャーは、なんといってもキットデザインのバトンホイールですよね？406もあるし、かなりのお客さんが履いている気がする」

「ですね。406よりも、451のお客さんがお買い上げになる印象かな…。なかでも、CSIオーナーに絶大な人気を誇ります」

「かっこいいし、なにしろお値打ち。10万円のカーボンクリンチャーってなかなかないですもん」

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「ですね。コストパフォーマンスがよくて、デザインもかっこいい。人気が出て当然かなと」

「今も買えるんでしたっけ？」

「初期ロットは台数限定だったみたいですが、その後人気が出たこともあって、定番化しましたね。在庫確認はしなくてはいけませんが、ほぼほぼ今でも手に入りますよ」

「それはうれしい。ちなみに、CSIのような前100ミリ幅、後ろ130ミリ幅の451のカーボンクリンチャーって、キットデザインのバトンホイール以外に選択肢ってあります？」

「あまりないですね…。そうそう、そういえばBOMAは出していますよ」

「なんてモデルですか？」

「TH-20CSというやつです。ちょうどひとつ注文がこないだありまして、組んでいる途中のCSIがあるんですが、これです」

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「うおおおおおおおおおおおおおおお！！…何というかっこよさ…もはや、かっこよさを通り越して神々しい…」

「でしょう？バトンホイールのインパクトあるルックスも悪くないですが、BOMAのTH-20CSも素晴らしいでしょう？」

「むちゃくちゃいいです・・・。でも、お高いんですかね？」

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「キットデザインのバトンよりは6万円高くって、定価ベースで16万円程ですね」

「カーボンクリンチャーとしては、まあまあ高くも安くもない価格ですかね…。TH-20CSが高いというよりは、バトンホイールの10万円ってのがかなり頑張った価格だと思いますよ」

「バトンホイールは振れ取りが構造上できませんが、これならOK。スポークはバテットタイプなので、調整も交換も可能」

「重さはどっちが有利なんですか？」

「TH-20CSのほうがちょっとだけ軽いですね」

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「うーむ、かっこいいなあ。。。BOMAのTH-20CSって、CSI以外には使えないんですか？ダホンとかTernのミニベロはどうですか？」

「ダホンは全部ダメですね…。Ternも基本的には使えません。ただし、折りたためないSURGEはフォークとエンド幅が適合するので、使えますよ」

「おお、それは朗報。まあ、おいそれと買えるものではないですが、そういうカスタマイズ、選択肢もあるってことを覚えておきます！」

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