ロードバイクに乗る人の殆どがクリンチャータイヤを使っていると 思います。あと、 徐々に増えているのはチューブレスタイヤでしょうか。 それ以外にチューブラータイヤもありまして、 プロレースではチューブラーがメインですが一般層にはあまり浸透 していないですね。
「だって交換作業がめんどくさいし」
「チューブラータイヤを携行するのがうっとうしい」
など、、避けたくなる理由には事欠かないのですが、 乗り心地がすこぶる良いとも聞きますので、 いつかトライしたいって人もいるでしょう。
そこで、 チューブラー経験者の長尾さんに心構えを教えてもらいました。
長尾さんはシーラントを使うこともあるそう
長尾さんはシーラントを使うこともあるそう
「なんといっても、 パンク修理の面倒くささが敬遠される理由になってますね」
「ですよね。私もそのイメージが強い。 使ってみたい気持ちはやまやまなんですが・・・で、 実際にどれくらい面倒なものなんですか?」
「リムテープを剥がすのがまず面倒。
「なんか時間かかりそうですねえ」
「そうですね。かかります。
「リムテームって、束になっているのを買うんですかね」
「こういうのが市販されてます。20メートルで4-
「交換時には、
「慣れていないとじゃっかん歪んだりしますね。 多少の慣れが必要。振れ取り台があると調整はしやすいんですが、 外出先だとそうはいかないですね」
「ですね。なにか対策はありますかね?」
「よくやるのはバイクをひっくり返して、
「あ、なるほど。それなりにうまくいけそうですね・えっと、
「乗り心地はよくなりますが、
「ですよねー、やるときはやりますよねー、
「ところで、 私が好きなチューブラータイヤはビットリアのコルサCXですね。 もう廃盤になってしまったような気がしますが・・・。それと、 さらに乗り心地をよくしたいなら、 ラテックスチューブのタイプにするといいですよ」
「でも、そのかわり空気の抜けは早くなりますよね?」
「1日で1割くらい減ってしまうと思ってください。
「うーむ、チューブラータイヤを使う気になってきました。あ、
「
「そっか、クリンチャータイヤで必要な三本レバーやブート、
「そうなんです。あ、
「はーい」
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