シマノのグラベルコンポーネント「GRX」ってどうですか？

GRXはグラベルアドベンチャー用のコンポーネント……なんですが、完全な新作として登場していて、なかなか浸かっている人はまだ少ない。。。印象です。

 
MTBとロードのコンポーネントの良いところを足して2で割ったかんじとでも表現すればいいでしょうか。見た目もなんとなくMTBっぽいゴツゴツ感があって、マッチョっぽさがあります。

 
そのGRXで組んでいた長尾さんに、操作とか組み上げのしやすさなどを聞かせてもらいました。

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「GRXはまだ使っている人は少ないですね。まあ、グラベルとかアドベンチャーロードの売れる数からすれば当然な気はしますけど」


「グラベルってことなんで、太いタイヤを履くのが前提ですよね。ということは、ディスクブレーキモデルしかないですよね？」


「ええ、リムブレーキモデルは存在しないです。ちなみにRX815シリーズもあって、DI2も選べます。アルテグラ相当のモデルですね」

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「へ～～～、アルテグラ相当しか無いんですかね？」


「正確には、RX810シリーズがアルテグラ相当、RX600シリーズが105相当、で、RX400シリーズがティアグラ相当…という位置づけになります。もちろん、ぜんぶ油圧ディスクブレーキを採用しています」


「けっこー幅広いんだな…。ギア比的にはどうですか」


「フロントはシングルとダブルが選べまして、いま組んでいるダブルの構成はクランクが48T-31T、カセットスプロケットが11-32Tあります」


「めっちゃワイドレシオですね」


「最大ギア比が4.36で、最小ギア比が0.96になるので、シビアな登坂でもいけますよ」

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「そんなにもワイドだと、リアディレイラーのケージはロングのみ？」


「ですです。GRXにはケージは1種類しか有りません」


「あとは、スタビライザーも特徴的な気がしてます。チェーンのバタつきを押さえてくれるそうですが」


「ON-OFFは手動で簡単に操作できます。ただ、ON時は変速操作がやや渋くなってしまう…というデメリットはありますね。なのでふだんはOFFでいいでしょう」


「GRXって、シマノ11速のコンポーネントパーツの互換性はありますよね？たとえば、シフターは105とか、クランクはデュラエースとか、組み合わせても使えますか？」


「11速のシマノコンポーネントなら大丈夫ですよ。なので、全部一気に交換せず、予算に応じて徐々にアップグレードするのもOKです(^^)」

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「それは地味に嬉しいかも。一気に交換ってなかなか難しかったりしますもんね…」


「お財布と相談しながら、載せ替えは考えてみてください(^^)」
 
「あ、そうそう。ふだんから組んでいるメカニックの立場からみて、GRXって他のシマノのコンポーネントと比べて組み上げが難しいとか、余分な作業が発生するとかは無いんですか？」


「ないですね！GRXだからなにか難しいとか、面倒な作業があるってわけではないです。組み方は通常のロードバイク用コンポーネントと同じと思ってもらってOKです」


「いつかグラベルロード買うときは、GRXはぜひ検討しまーす」

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