自転車選びのとき、もっとも悩むパーツは「フレーム」だと思います。
メインの骨格となるわけですから、まあ当然ですよね。見た目も大切ですし。
フレームの次に気になるのが「コンポ」、そして「ホイール」でしょう。
この3つが決まれば、やや乱暴な言い方になりますが、あとはどうとでもなります。
ホイールにも材質や形状の違いによって多種多様なタイプがあり、どれを選ぶかで眠れぬ夜を過ごすのも“自転車愛好家あるある”です。
今回は、「完組みホイールと手組みホイールの違い」を長尾さんに教えてもらいました。この二つ、なにがどう違うんでしょう？
「読んで字の如くでして、完組みホイールはいわゆる完成品のホイールです。店頭で売られているホイールや、完成車に装着されたホイールはすべて完組みってことになります」
手組みは・・・当然ながら手で組むの？
「ええ、好みのスポーク、リム、バブを自由に組み合わせて、自分仕様に組んでいくのが手組みの良さ」
手組みって面倒そうだし、時間かかりそうだけど、手で組むメリットってなに？
「人と違ったホイールであるって自己満足（笑）。あと、好みのテンションをかけられるってことですかね。クラシカルなクロモリロードバイクには、やっぱり手組みのホイールが似合いますよ。ただ、手組みだから速く走れるとか、乗り心地が抜群・・・的な圧倒的なメリットはないですね」
好みのテンションが出せるっていっても、その好みを見極めるのにそこそこの経験が必要になってきますね。
「そうですね。乗り込んでいないと、そもそもどうしたいのかって欲求も起きないでしょうしね」
じゃあ、手組みのデメリットはあるの？
「スポークの数が多くなりがちなので、やや重くなる傾向はありますね。スポーク数は28～32本ってのが主流ですから。完組みだとスポーク数を減らしつつ剛性をかくほできたり、エアロスポークとか極端に少ない数でがっちりしたホイールも作れるのがGOODです」
ほうほう
「デメリットとはちょっと違いますが、手組みするにしてもパーツの選択肢が最近は少なくなってきています。なので、手組みでガッツリやりたいって思っても、自由度が低いのが現状。ロードバイクの世界では、完組みホイールが主流ですよ」
うーむ、じゃあごくごく普通の人が初めて自転車に乗りますってときは、完組みホイールを選ぶのが無難？
「無難ですね。完組みをオススメします。デザインは豊富で、種類も多いし、（同じ価格帯なら）完組みのほうが軽い。よっぽどこだわりがあるのでない限り、完組みで充分です。というか、最近の完組みホイールの完成度は高いですから（笑）」
※納車準備がやや遅れ気味で、急ピッチで仕上げる長尾さん（笑）。
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