自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷

内装式は外装式とは異なり、メカがむき出しになっていません。よって、注油する必要もないし、掃除する必要もありません。


基本は、何もしなくてOKです。雨で濡れても、内装ギアなら気にしなくってOK。

万が一故障したら、お店でユニットごとの交換になってしまいますが、そうそう壊れるものでもないですね。

内装3段であれば、スプロケットとかけあわせて一気に27段とか30段が実現できてしまいますね。フロントディレーラーを使わずして、ギア比を増やすことができます。

ロードバイクなど、外装ギアの自転車は停車時に変速できません。

しかし、内装ギアであれば止まった状態で変速できるので、信号待ちでギアを軽くしておき、漕ぎ出しを軽くすることができます。街乗りで便利な機能ですね。

続きまして、デメリットです。

そこそこの重さがオンされてしまいます。あと、ハブのゴツさがあるのでやや見た目がスマートではないかも。

ナット締めであることで、クイックリリースのように素早い脱着ができません。とくに後輪のパンク修理は手間がかかります。

内装ギアを使っていないものよりは、回転抵抗がかかるぶん、高速移動向きではないです。トルクが掛かる走行中は逆にシフトチェンジしにくいですね。

Ternの中で、他にも内装ギアが採用されているモデルは以下のとおり。

※SRAM DualDriveⅢ内装3段変速機を搭載

※ディスクブレーキ仕様でもあります。


Verge S11i
※Shimanoアルフィーネ内装11速を備えています。




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