ロードバイクの走りは、チューブ交換でそれほど変わるのか？

ロードバイクの走りを手っ取り早く改善するなら、ホイールよりも先にタイヤを交換すべきでしょう。


タイヤ交換時、ついつい外側のタイヤばかりに目が向いて、中のチューブは意識の外になっていないでしょうか？（クリンチャータイヤの場合）


タイヤチューブでロードバイクの走りは変わるのかを長尾さんに教えてもらいました。


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「まずはブチルが無難でしょう！」





「ざっくりロードバイクのチューブには「ラテックス」と「ブチル」の2種類がありますよ」


うん、ラテックスは聞いたことある。ブチルしか使ったことはないけど


「いわゆる普通に走る場合は圧倒的にブチルです。ラテックスを使う人はかなり少数派」


それぞれ、どう違うのかしら？


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「ラテックスはやわらかく、乗り味が良いと言われていますね。その代わり、空気は抜けやすいのでこまめに入れてあげないといけません」


抜けるって、どれくらい？


「ものにもよりますが、２－３日で３～４割は抜けますね。1週間放っておくと、かなーり抜けてしまってそのままでは乗れないレベル」

そんなの、ぜんぜん実用的じゃないじゃん！


「実用で使う人もいるにはいますが、少ないかな。たいていは決戦レース用ですね」


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わざわざラテックスを使うからには、それなりの理由があるんですよね？


「ラテックスは乗り味の良さに加えて、軽いんですよ。ちょっとでもバイクを軽くしたい人は選んじゃいますよね。でも、ふつうに通勤するとか、ロングライドに出るとかって用途だとそこまで気にしませんよね。よっぽどラテックスでなくちゃいけない理由がない限り、ブチルを選んでおくべき」


了解です。たぶん、生涯ラテックスには手を出さない（笑）


「ここまではクリンチャータイヤのラテックスの話でしたが、チューブラータイヤの中のチューブがラテックスって場合もあって、これのメリットは”むちゃくちゃ高圧にエアを入れられる”んですよ」


僕のクリンチャータイヤのパナレーサーRaceのLとか、ミシュランPro4とかはマックス8~9barだけど……まさか10barくらい入るの？


「いやいや、もっとです。14bar入るモノもありますよ。これが何を意味するかというと、高圧のエアを入れても乗り心地が損なわれないんです。よって、レースで重宝されるんでしょうね。1万円を越えるチューブラータイヤはたいていラテックスだったりするかな」


ほえー、やはりチューブラータイヤってお高めなんですね


「まあ、ガチレースに出場しない中山さんの場合、ブチルの一択で間違いないですよ」


はーい、素直にアドバイスに従います（笑）


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