ロードバイクにハマった人がかならず一度は夢見るデュラエース。
中山もご多分に漏れずデュラエース化を妄想したことはありますが
いつかは自分のフレームに乗っけてみたいですね。
さて、そのデュラエースですが、具体的に何がいいのか、
組んだっきり、ほとんど乗られていない長尾さんのBOMAのRS-i Pro （もったいない……）
「長尾さんって、個人のロードバイクをデュラエース化したのいつでしたっけ？」
「3年ほど前ですかね。
「2015年に入って、ロードバイクで走った距離は？」
「30キロくらいかな…」
「もう11月ですよ！じゅ・う・い・ち・が・つ！
「……仕事です……。私はこの1年間、
「で、改めてお尋ねしますけど、デュラエースの何がいいんすか？
「現行アルテグラは素晴らしいです。コスパで言うなら、
「具体的には？」
「私も完全にバラしたことはないので断言できないですけど、
「
「でしょうね」
「それを踏まえて言いますけど、
「徐々に買い足していくってお客さんは多いですよ。
「なるほどねえ……順序としては、
「個人的なオススメは”クランク＆チェーンリングの交換”。
「ほうほう」
「理由は、チェーンリングって目立つし、
「なるほど、
「そのとおりです。リアメカ、フロントメカ、
「ワイヤーで行くもよし、
「中山さんは11段のアルテグラを使ってますよね？ であれば、現行デュラエースとパーツの互換性があるので、
「そっかー。どっちからやろうかなー。迷うなー」
※こちらはアルテグラのチェーンリング。4本アームは共通なんですが、質感の差は歴然ですね……
「クランクとチェーンリング交換だと、かなり軽量化が進みます。
「さすがプロ御用達ですな」
「脚力がない方だと、脚に来るって感じる可能性はありますが」
「ブレーキ交換のメリットも、剛性アップ？」
「ですね。コントロールのし易さもピカイチ」
「迷うわー…。デュラエース化を決心したわけじゃないけど、
「ワイヤー類を交換するときに、
「ですです。じゃあ、
「もう、”買う”って顔に書いてありますよ……グヒヒヒヒ……」
「ひ、ひいぃぃぃぃぃぃ……」
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