持っていない人ほど気になってしまう？　ディスクブレーキロードの底知れぬ魅力

みなさん、ディスクブレーキって気になりませんか？　中山はとっても気になります。自分はロードバイクとミニベロの2台のバイクを持っているのですが、そのどちらもキャリパーブレーキ。


「いつかは、ディスクブレーキが似合う男になりたいものだ」と思っているのですが、なんだかハードルが高くて、まだ手を出せていません。


もしかしたら、ディスクブレーキについて誤解とか誤った認識を持っているかもしれないので、改めて確認させてもらいました。


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なんだか、ちょっとゴツくない？？






中山　「ディスクブレーキって、そもそものエンド幅もロードバイクとは違いますよね？」


長尾　「ええ、一般的にはリアのエンド幅は130ミリなんですけど、ディスクブレーキは135ミリ。つまり5ミリ幅が広いです」


中山　「その理由は・・・？」


長尾　「構造上、どうしてもディスクブレーキは幅が広くなる宿命なんです」



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※カタログをうれしそうに見つめる、長尾さん（左）と小屋敷さん（右）




中山　「まあ、見るからにごついですもんね。さもありなんってかんじです。あのー。。。ミニベロのディスクブレーキも、やはりエンド幅は同じく135ミリなんですか？」


長尾　「そうですよ(^^)」


中山　「ミニベロのディスクホイールって選択肢少なそう…（笑）」


長尾　「少ないですねぇ」


中山　「で、ディスクブレーキのブレーキそのものもさることながら、最近気になるのはメカか油圧かってことでして」


長尾　「はいはい」


中山　「メカと油圧、どっちがトラブルに強いのかしら、と」



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※途中、愛車の重量を計りに来たMさん（BOMAのラソア所有）




長尾　「メカの方がメンテナンスしやすいですし、外出先とかでの対応も楽ですね」


中山　「油圧は、ローターがちょっとした拍子にくっついてしまうことがあるんでしたっけ」


長尾　「そうですね。パンク修理の時など、ホイールを外した状態でブレーキを握ってはダメです。ローター同士がくっつきます」


中山　「げげ、なんですって」



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長尾　「別にぴったりくっついて剥がれないってことはないので、そこまで怖がる必要はないですよ（笑）」


中山　「もしもピッタリくっついてしまったら、どうするんでしょ？」


長尾　「なんとか剥がすだけです。が、出先でくっついてしまったらちょっと厄介ですので、ご注意くださいね」


中山　「はい…って、まだ持っていないけど（笑）。ところで、油圧のSTIって、やけに大きくないですか？」


長尾　「ええ、大きいです。油圧機構が中に入っているため、どうしてもゴツくなってしまうんですよ」


中山　「ちょっと握りにくそうな気もする…」



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長尾　「最近では、TRP…つまりテクトロなんですが、油圧ブレーキなのに、機構がSTIではなく、キャリパー側に備わったモノもあるんですよ」


中山　「ほほう、で、それのメリットは？」


長尾　「STIが、ふつうのメカのモノを使うことができるんです」


中山　「なるほど、慣れ親しんだ、ワイヤーのSTIが使えるのか」


長尾　「油圧のより、安いってメリットもありますね」


中山　「メカのディスクブレーキの場合、STIはキャリパーブレーキのモノと同じSTIを使うんですか？」


長尾　「はい、そうです」


中山　「ちなみに、シマノも油圧のSTIは出していますよね？」


長尾　「ええ、出していますよ。今後ディスクブレーキモデルのロードバイクを買うとするなら、油圧がいいよって話は、現役の人からは聞きますね」


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中山　「そっかー、油圧ってそんなにいいのかー。まあ、タッチは軽いし、コントロールしやすいし、メンテナンス性を除けば、メリットしかないもんなー」


長尾　「どうしますか、シクロクロスとか1台お求めになりますか（笑）？」


中山　「こないだタイレルのCSIを買って、今は素寒貧です（笑）。もうちょっと貯金してから、考えます(・・;)」





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