自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷

ミニベロに比べ、ロードバイクはチェーンが落ちることは稀ですが、年に1〜２回は落ちてしまうものでもあります。


ただ、落ちる状況によっては危険でもありますね。立ちこぎしている時や、車に追い抜かれるタイミングでチェーンが外れ、万が一でも車道側にコケてしまっては一大事。

自転車のチェーンって、どれも見た目が似ています。


中山はシマノのコンポーネント（アルテグラ6800系）とカンパニョーロのホイール（ゾンダ）の組み合わせで走っているのですが、チェーンの互換性ってあるのか、気になっていました。


べつにシマノのコンポーネントにカンパニョーロのチェーンを使いたいとは思いませんが、使えるものなのかどうなのか。その逆はありえるのかを長尾さんに確認してみました。

ちなみに私の周囲は、「消耗品だから、安いのをこまめに交換すればいい」って人と、「価格差が大きくないから、デュラエース使っているよ！」って人とに二分されます。

ミニベロとはなぜにこうもカスタマイズ欲を刺激するのでしょう？


中山もミニベロをいじる魅力に取り憑かれた一人でありまして、5年前に買ったダホン（Dahon）のMu P8のフレームとハンドルポスト以外はすべて交換してしまっております。


コンポ、サドル、シーロポスト、シフター、ハンドル、タイヤ、ホイール、チェーンリング、クランク、ペダル……なにもかも、です。


これがまた楽しいんですが、今回は長尾さんにミニベロのカスタマイズをするなら「何から先に手をつけるべきか」を教えてもらいました。

「カスタマイズは究極の自己満足なのだから、好きにやるべしですよ～」

ハクセン鳩ヶ谷では、たまにメーカー試乗車や傷アリのミニベロを特価で提供することがあるのですが、またまた新たにダホンを入荷しました。


すべて2015年モデルのダホンです。11台あって、すべてメーカー試乗車。