自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷

ハクセン鳩ヶ谷では、ときどきアウトレットやメーカー試乗車を大幅割引でご提供しています。


前回はダホンを10台以上を仕入れましたが、今回はちょっとすくなめの5台ほど入荷しました。割引幅は「25〜40％」です。

BOMAのラソアに乗るMさんは、自分でたいていのメンテナンスをしてしまう人。


掃除や各部の調整、パーツ交換はもちろん、「仮組みならできます」とのこと。


中山は仮組みはできないし、それどころかディレイラー調整で四苦八苦するレベル。できるのはパンク修理とホイールの脱着、サドル調整ていどで、技量はMさんの足元にもおよびません。


Mさん　「いずれは、自分でホイールも組めるようになりたいですね」

ダホンの16インチバイク、EEZZが新しくなり、『EEZZ　D3』に進化しました。


もともと昨年からあったEEZZですが、中山は実際に乗って川口市から都内の赤坂まで、往復44キロ走ってみたことがあります。


そのときのインプレッションはこちら。
シングルギアのDahonのEEZZで、川口市から赤坂までジテツウしてみた ( ；∀；)

一般的に、ロードバイクのブレーキはキャリパーで、ミニベロはVブレーキが採用されていることが多いです。


ミニベロでもキャリパーを使っているモデルも有りますが、ややハイエンド系に限られますね。ふつうにミニベロを買うとすると、高い確率でVブレーキでしょう。


このVブレーキ、よーく見るとスキマにゴミとかブレーキシューのカスが溜まっていたりします。ブレーキは命に関わるパーツなので、メンテナンスをおろそかにしてはいけません。どう維持管理すればいいのかを長尾さんに教えてもらいました。

放っておくと、隙間にゴミが溜まってくるのです…。

ハクセン鳩ヶ谷はロードバイクですとFELTとBOMAのお客様が多いです。


それ以外だと、メリダ、FUJI、クロモリ少々、といったところでしょうか。BOMAというメーカーは、ロードバイクの中ではわりと新しい日本のメーカーでして、知っている人は知っています。雑誌などで大々的にPRすることはないですが、カーボンの質には定評があります。


私、中山が乗っているのもBOMA、スタッフの長尾さんが乗っているのもBOMA、そしてハクセン鳩ヶ谷の常連のMさんが乗っているのもBOMA。

ロードバイクやミニベロを買ってしばらくは、メンテナンスに関してはわからないことだらけでしょうから、お店の人のお世話になるのもいいでしょう。


しかし、タイヤ交換とかブレーキ調整とか、チェーンの清掃など、できることが増えてくると、俄然自転車は楽しくなってくるものです。


今回は、ネジの締め方のコツとか注意点を長尾さんに教えてもらいました。


※※　夏季休業期間のお知らせ　※※
ハクセン鳩ヶ谷は「8月17日（月）～21日（金）」はお休みです。22日（土）から営業再開いたします。

ハクセン鳩ヶ谷には、ロードバイクもはもちろん、ミニベロ乗りのお客様も多数いらっしゃいます。不思議なことに、ことカスタマイズに関していうと、ロードバイクよりもミニベロのほうがハマってしまうケースが多い。


「気がついたら、お小遣いの大半をカスタムパーツに投じてしまった…」と困っているのか、喜んでいるのかよくわからない表情で話しているのです。


ほんの軽い気持ちでミニベロを買ったら、1年後にはこんなふうになってしまったTERNのLINKにお乗りのお客様のハマりっぷりを紹介しましょう。

写真をよーく見ると、とんでもない飛び道具が隠されたことに気づけます…（笑）。

中山が先日、ロードバイクのホイールを新しく購入したので、店先を借りて交換してきました。生まれて初めてのホイール交換でして、昨夜は興奮して眠れませんでした。


現在使っているホイールを、新しいモノに交換するとき、いくつか気をつけることやコツがありますので、今回はそれをお伝えします。

さようなら、ゾンダくん…。

ハクセン鳩ヶ谷で扱うロードバイクの大半は、カーボンとアルミです。しかし、クロモリロードバイクの需要は安定的にありまして、ミヤタのクロモリやパナソニックのクロモリは地味に売れ続けています。


小屋敷さん曰く、「老若男女にわけへだてなく、安定需要があるのがクロモリ。ホリゾンタルで細身のフレームが好きでたまらない」って人は、いつの世にもいらっしゃるようです。

ミヤタの「ITALスポーツ」です。