試乗車 Feed

当ブログの書き手である中山が今年の1月にタイレル(Tyrell)のCSI をハクセン鳩ヶ谷で購入したのを機に、ハクセン鳩ヶ谷もタイレルの取扱店となりました。



ちなみに、中山が選んだのはフォールディングタイプではないCSI。

で、3月になって長尾さんも自分用にタイレルを購入してしまったそうです。


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ハクセン鳩ヶ谷のメカニック、長尾さんはすでに数台のダホンを所有していますが、新たにTernもゲットしたそうです。


TernのN8を買い、それをブルホーン化したそうな。自分が乗るために組んだのではなく、試乗車のためだそうです。


リアは11速でフロントメカもあります。よって22段化ですね。数年前まで、ブルホーンは10段まででしたが、この世界も11段化になっております。


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「試乗車なので、誰でも乗れますよ」とのことですが、どんなバイクかチェックしてみました。






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ハクセン鳩ヶ谷はダホンTernのラインナップが、かなーり充実しています

1月23日(土)に、アキボウさんとハクセン鳩ヶ谷の合同で試乗会を開催しましたのですが、珍しいバイクに中山もちゃっかり乗せてもらえましたよ。


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※うれしそうにまたがる長尾さん

なんと、Ternにクロスバイクが新たに加わりました。(しかも650Cホイールを履く!)






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ハクセン鳩ヶ谷は、基本的に「店頭にあるどのバイクも試乗できる」のが強みではあるのですが、一般論として、狙っていたバイクをドンピシャで見つけて試乗するのはなかなか難しいです。



自転車というのは、自動車と違って、サイズの問題があるので、「乗りたいモデルに試乗できないよ〜。どのお店に行っても置いてなくって悶々としているよ〜」という悩みはわりとよく聞きますね。


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そんなお悩みに応えるべく、アキボウさんと合同でダホンとTernの試乗会を行うことにしました。



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ハクセンのスタッフの長尾さんがこれまで乗っていたのはBOMAのVIDE(ヴァイド)。


昨年末、VIDEのフレームを手放して、NEWフレーム(RS-I Pro)を手に入れたらしいのですが、忙しすぎてまったく組めずにいたそうです。


RS-I Proといえば、BOMAの2015年モデルで、日本代表の佐野淳哉選手も乗っている、かなりレーシーなロードバイク。


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BOMAのサイトから引用しますと、、、


『那須ブラーゼン佐野淳哉選手が全日本選手権で操り優勝を勝ち取った記念モデル。現行モデル「RS-I」をベースに30t、60tカーボンの使用、BB周り、ヘッド部、フォーククラウン、チェーンステイの強化により剛性を格段に上げたレーシングモデル。チャンピオンバイクとして日本国旗カラー、チャンピオンジャージをモチーフに取り入れたデザイン』

※引用元はこちら


ですって。



(まだ組み上がってはいないですが)RS-I Proってどんなバイクなのか、なぜこのフレームを選んだのか、長尾さんに訊いてみましたよ。






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ロードバイクメーカーでBOMAを製造しているASKトレーディングに訪問してきた続きです。カーボンについてのうんちくを、基本的なことから、ディープな世界までたっぷりお聞かせいただいたあとは、お待ちかねの試乗タイム。


<参考リンク>
ロードバイクメーカー、BOMAの会社(ASKトレーディング)に行ってきた!(その1)


なんと、BOMAの 2015NEWフレームであるRSI-pro(アールエスアイ・プロ)とALLUMER-α(アルマー・アルファ)に試乗させていただき、乗り比べてみることにしました。


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前回に続き、サイクルモード2014に行ったときの話をば。


サイクルモードのよさって、通常の店舗では試せないような種類と数のバイクを試乗できることだと思ってまして、せっかく幕張メッセまで来たんですから、たくさん試乗せにゃ損!ってものです。


ということで、試乗レポートをしますね。


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前回、川口市内の我が家から、10キロ離れたスターバックスまでダホンのEEZZ(イージー)で走ってみました。今回はその続きです。



それにしても、EEZZに乗っていると、すごく注目されますね。すれ違うローディは必ずこのミニベロに視線を送ります。信号待ちでは、SUVに乗ったお兄ちゃんが、「ちっせえ!」って驚いていました(笑)。




スターバックスから秋ヶ瀬公園まで走ります。
距離にして5キロなので、まあ楽勝でしょう。



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ダホンのEEZZ(イージー)を、試乗車として用意していますと以前に書きました。



<参考リンク>
【試乗車の紹介】 シングルギアが可愛いDahonのEEZZ



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このEEZZ、同じダホン乗りとして、どんな使い勝手なのか、非常に気になっていました。
※ちなみに私の愛車は、ゴリゴリにカスタムしたMU P8です。



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MU P8は20インチなのに対し、EEZZは16インチでギアはシングル(!)。完全なるシティコミューター的なミニベロですね。



「かわいいし、小さいし、1台こういうのが欲しいなあ。でも、ギアがシングルってことは、坂でアウトじゃない?坂に遭遇するたびに、押して歩くのはカンベンかも」



と言ったところ、ハクセン鳩ヶ谷のスタッフ、長尾さん



「じゃあ、実際に乗って確かめてみてよ」



ということで、中山が1週間借りて使い倒してみることにしました。



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