ハクセン鳩ケ谷はミニベロも扱っていて、中でもダホンは主力商品の一つです。
ダホンのラインアップは、ほぼ全部取り揃えていて、わざわざ遠くから（ときには千葉や埼玉の北部、都内からも）お客さんが指名買いで訪れるほど。
それだけ在庫が豊富であることが理由なのですが、もうひとつ、ハクセン鳩ケ谷はダホンのオーソライズドディーラーなので、取扱車種が豊富。それと、珍しい試乗車もあるんです。
そのひとつが、EEZZ。オーソライズドディーラーのみが扱える限定モデルなので、なかなか実車を見る機会はないのですが、ハクセン鳩ヶ谷にはEEZZの試乗車があります。限定モデルに試乗車はないのが普通なので、貴重なのです。
ハクセン鳩ケ谷では、ロードバイクやマウンテン以外に、ミニベロも得意としています。主力はダホンとTERNの2メーカー。今回は、長年扱っている商品のひとつで、売れ筋モデルでもあるダホンのMu P8（現行はMu P9）の試乗車をご紹介しましょう。
のっけからで恐縮だが、ミニベロはチェーンが外れやすい。
ミニベロに乗っている人の99%が賛成してくれると思う。それくらい、ミニベロ乗りにとっては典型的なあるあるだ。
僕自身、2010年にハクセン鳩ケ谷で「DAHONのMU P8」と「同じくDAHONのボードウォーク（妻用）」を買って愛用しているが、たしかにちょいちょいチェーンが落ちることはある。頻度でいったら月に1、2回なので、頻繁に起きるってほどではないし、外れたらひょいっとチェーンリングにはめればいいだけなので、別に気にはしていないけど。
ただ、「ミニベロのチェーンが落ちやすいのには、なにかワケがあるのだろうか？」、「特有な構造的な理由でもあるのだろうか？」とはずっと思っていた。
いい機会なので、そのへんのことを長尾さんに訊いてみた。
