自転車パーツ Feed

ロードバイクを何年も長期に渡って乗っておりますと、当然消耗品が劣化してきます。

 
 
チェーン、ワイヤー、カセットスプロケットのような目に見える部分はもちろん、内部の目に見えない場所も劣化してきます。目に見えないぶんだけ進行具合に気づきにくく、下手をすると「ボロボロになるまで気づかなかった…！」ってことも。
 

筆者は以前、ヘッド部分をボロボロに錆びさせていることに気づかず、そのままず～っと乗っていて、ついにハンドル操作がおかしい…うまく走らせられない…どうしよう！って羽目に陥ったことがあります。

 
末期症状になる前にメンテナンスのタイミングを見極めたいので、今回はヘッドの回転がなんかいまいち…と思ったときの対処法を事例とともに紹介します。



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筆者は貧脚ゆえ、ずーっとジュニアスプロケットを使っています。


14-28Tという組合せで、トップギアが14Tまでっ手のが特徴。いわゆる、学生さん向けのギアですね。

 
クロスレシオなギアなので、変速がスムーズで気持ちよく走れて気に入っているんですが、できれば登坂向けにもう1枚・・・30Tがあればいいな～とおもうこともしばしば。

 
なぜ14-30Tというカセットスプロケットが存在しないのか、ハクセン鳩ヶ谷メカニックの小屋敷さんに聞いてみました。
【年末の営業日程のご案内】
・12月29日（水）が仕事納め
・1月4日（火）が仕事初め
 
となります！
整備などのご相談はお早めに～(^^)
 

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ハクセン鳩ヶ谷の店長は、安全運転に人一倍気を使う人物です。

 
己の安全はもちろん、お客様の安全、事故予防にもかなり熱心。なので、ライトやヘルメットなどの安全装備についても親身に教えてくれます。

 
ということで、店長に「自転車のライトの選び方＆売れ筋」を聞いてみました。

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9月に新型デュラエースとイン型アルテグラが発表されまして、ついにシマノのロードコンポーネントも12速化か～～～という気持ちになりました。
 
まあ、現実問題として、なかなかのお値段なので、おいそれと手を出すわけには行かないのですが、それにしてもびっくりの価格になってましたね。
 
油圧ディスク対応とは言え、フルセット価格がデュラエースで45万円、アルテグラで28万円ほどもするとは…コンポーネント代金だけでそこそこの完成車に手が届いてしまいます。
 
で、一周して「ありかも？」と思わされるのが、スラムのE-Tap「Rival（ライバル）」です。なにげに価格が手頃なのです。




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令和になってからの印象ですが、電動コンポーネントがわりと当たり前になり、付けている人もちょこちょこ見かける…ようになった気がしませんか？
 

筆者は2018年秋に電動アルテグラを使い始めたので、丸3年が過ぎました。機械式と比較して、かなり便利で、個人的に「もう機械式には戻らないだろうな～」と考えています。

 
電動コンポーネントのメリットのひとつに、「ワイヤーが伸びないので、変速の調整が不要」があります。このおかげで、常に安定したシフトチェンジができるわけですが、とはいえ稀には調整が発生するんですよね…。

 
なぜ起きるのか？をメカニックの小屋敷さんに訊いてみました。

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コロナの影響で自転車の需要が世界的にバク上がりし、フレームはもとより、パーツ類の共有が遅れまくっている状態になって、1年以上…になります。
 

とはいえ、緊急事態も解除されたし、そろそろパーツの供給も追いついてくるのでは？という期待もあったりします。

 
実際問題、どれくらい改善されているのか？どんなパーツだと供給が早いのか、メカニックの小屋敷さんに教えてもらいました。

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新型コンポーネントが登場する直前は、色んな情報が錯綜したりして、ドキドキが募るものです。新型デュラエースが出るぞ出るぞと言われて久しいですが、いまんとこまだリリースされてないですね。

 
シマノ公式サイトを見ても、載っているのはR9100 シリーズのみ・・・。

 
メカニックさんなら、新型の情報を持っているかも？と思い、小屋敷さんに聞いてみました。




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冷やし中華ならぬ、新ブランドの取り扱いをハクセン鳩ヶ谷で始めます。

 
そのブランドは「レザイン」「ABUS」「KNOG」の３つ。
代理店は京都のダイアテックさんですね。

 
上記意外に扱う主要ブランドは、ASSOS、BROOKS、BRUNO、GIRO、ROTORです。が、ハクセン鳩ヶ谷で扱いを開始するのは「レザイン」「ABUS」「KNOG」の３つです。



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ディスクブレーキ、リムブレーキ、Vブレーキ、いろいろありますが、どんなにブレーキのシステムが進化しても、鳴くときは鳴くし、ビビるときはビビります。
 

これ、もう逃れられない宿命ですよね。

 
しかも、曲者なのが「なかなか原因が特定しにくい」ということ。


ブレーキシューとホイールの相性とか、フレームやフォークの剛性とか、いろんな要素が絡み合うので、これをしとけばOK！って正解がないのです。

 
自転車屋さん泣かせでもあるということで、小屋敷さんに対策や対応について教えてもらいました。

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ダホンの中で、ここ最近のヒット作と言えば「K3」ですね。
 

ハクセン鳩ヶ谷でも、入るやいなや売れてしまいます。（なのでいまは店頭に在庫はありません…涙）

 
14インチとかわいいルックス
ロードバイク並の軽さ
3段というミニマムな変速性能
なのに、じゅうぶんサイクリングを楽しめる性能

 
…が人気の理由なんですが、購入後のユーザーさんらはどんなカスタムをされているのか？長尾さんに教えてもらいました。

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