自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷

早いもので2015年ももうすぐおしまい。みなさまのサイクリングライフはいかがでしたでしょうか。

ロードバイクやミニベロを買ってしばらくのうちは、近所を走らせているだけで満足ですが、そのうち徐々にこういう気持ちになってくるものです。



「地元の道を走るの、いいかげん飽きてきた…」

自動車や家電製品は、わりと「いつ買うのがお得か」というのがはっきりしていたりするものですが、自転車はどうなのでしょう。


ニューモデルとか新年度の車種がメーカーからリリースされれば、前年度モデルは一律でお安くなるものなのかどうか、よくわかりません。


その辺の自転車界の事情とか、一般論を長尾さんに教えてもらいました。

ナゼだかわからないけど、すごく嬉しそう……

ハクセン鳩ヶ谷のお客様はかなり変化に富むというか、ビギナーから上級者までさまざまです。


まったりポタリングとか、おいしくグルメライド派も多数いますが、中には「山しか行かない。坂がないとサイクリングした気になれない」という、かなりこじらせてしまっている方もいらっしゃいます。


前々回登場したHさんは完全な後者でして、「平地は苦手。坂（登り）があると俄然頑張ってしまう」お方。常識的に考えると、登りが好きってありえないんですが、ロードバイクにハマるとこういう症状に陥るという例をご紹介します。

体重50キロという軽さであれば、さもありなんという気もしますが…

二輪の自転車とかオートバイがなぜ自立して走ることができるか、ご存知でしょうか？　それは、ジャイロ効果のお陰です。

Vブレーキほどではないですが、キャリパーブレーキも鳴るときは鳴ります。


自転車のトラブル関係で「音鳴り問題」は、原因をなかなか特定しにくいのと、いくつもの要因が重なった複合的な理由で音鳴りするケースも少なくなく、メカニックさん泣かせなのです。


最近、中山のロードバイクのフロントキャリパーブレーキから音がし始めていまして、その原因を探るべく、長尾さんに調査を依頼しました。

なんでや…なんでブレーキが鳴るんや…＞＜

ロードバイクで遠出する場合、自走で行く手もありますが、県をまたいでの遠征だと自動車か電車での輪行をする必要が生じます。


電車も車もそれぞれメリット、デメリットがありますが、中山は個人的に車にロードバイクを積んで移動するのが好きな派です。


ハクセン鳩ヶ谷のお客様（Hさん）も、「クルマで移動する派だよ」という方なのですが、そのメリットを聞いてみました。

6月にハクセン鳩ヶ谷でダホンのMu Elite をご購入されたお客様（Nさん）は、かなりカスタマイズにハマっていらっしゃいます。ミニベロ乗りとして、まっとうに、正しい道を歩んでいらっしゃいますね（笑）。


そうなのです。ミニベロを買った人の多くは、遅かれ早かれ、「カスタマイズ欲」という病魔に冒されると相場が決まっております。同様にハマっている中山からしたら、極めて正常な症状であります。


さて、今回Nさんが施したカスタマイズは、クランクの交換。

あれ？　どうしてわざわざ6700系（一世代前）のをわざわざ選んだんですか？？

以前、中山が使っていたロードバイクのホイール、カンパニョーロのゾンダですが、ある日突然ラチェット音が消えるという怪奇現象が発生しました。


その理由がわからないまま、ゾンダは放置していたのですが、小屋敷さんがフリーボディを外して原因が判明しました。

なんと、中のバネが折れていたとは！！

中山は6800系のフルアルテグラで組んだロードバイクに乗っているのですが、最近、アルテグラとデュラエースのブレーキについて衝撃の事実を知りました。


知人から聞いた話ですが、デュラエースとアルテグラのブレーキには、細～いアーレンキーが入るネジが有ります。このネジ、何のためにあるかといいますと、ブレーキをかけた後にレバーが戻る強さを調整するネジなのです。