自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷

ハクセン鳩ヶ谷では、年に1回社員旅行を企画し、みんなで自転車で走りに行くという行事をおこなっています。


ここ2年ほどは忙しすぎて休みを合わせてとれないのですが、今年こそ久しぶりに社員旅行に行くぞ！と店長は張り切っています。


で、館林にあるサイクリングターミナルを検討中だったのですが、なんと3月でクローズされてしまったそうで…店長の目論見はもろくも終了。


新たなる目的地はただいま店長が探している段階です。


「もともと館林に行こうと思って計画が頓挫してしまったので、じゃあちょっと1人で走ってくる」と、とある休日を利用して、店長1人で館林に自走することにしました。

店長はヘルシーロードがお気に入りのコースなんだそうです。

こんにちは。Ternのサージュリミテッドがというミニベロをご存じでしょうか？キットデザインのバトンホイールを履く特別なミニベロです。


ハクセンでもかなりの人気でして、入荷したそばから売れてしまうほど。つい先日、最後の1台が売れたので、在庫ゼロになってしまいました。メーカーによれば追加生産はしないとのことで、「あぁ、サージュリミテッドはもう終わってしまったのか。。。もう会うことはできないのか」と残念に思っていたのですが、、、


なんと、偶然にもアキボウさんから2台だけ仕入れることができたのです！ということで、お探しの方々、朗報です。

コイツァ、春から縁起がいいや！

ロードバイクキャリパーブレーキって、ホイールの脱着のために開放レバーがついていますよね。あれって、開放したまま走っても良いんでしょうかね？


なんとなくの素人判断としては、やらないほうがいいような気がするのですが、ここはプロに聞いてみましょう。


ということで、長尾さん、小屋敷さん、ねがみん君に聞いてみました。

ずっと謎だったんですよねぇ・・・

ロードバイクのコンポーネントにはワイヤー（ヒモ）と電動の2種類があります。昨今のトッププロはほとんど電動を使っているそうで、そらまあ新しい技術ですから良いのは当然として、一般ピープルの我々が使うメリットってあるんでしょうか？


「ロードバイクは趣味の世界なんだから、細かいことぁいいんだよ。好きなのを買えばいいんだよ」という声が聞こえてきそうですが、だとしても電動の良さをもっと知りたいですね。


で、電動コンポーネント（デュラエース）を使っている長尾さんに、「Di2にはシンクロシフトがあるよ」と教わりました。いったいどんな機能だというのか…ちょっと気になったので説明してもらいました。

ロードバイクのタイヤは大きく3種類。


クリンチャー、チューブラー、そしてチューブレス。初めてロードバイクに乗る人には「なんじゃそれ」って感じかと思います。こんなにタイヤ種類が多いのって、車やオートバイではないですもんね。


クリンチャーは普及率も高く、馴染みのあるタイヤで、チューブラーは決戦用・・・的なイメージがありますが、ではチューブレスは？チューブがないのは名称から連想できても、いったいどんな構造なのか。どんなメリット、デメリットがあるのか？


チューブレスがいまいち未知の道具なので、長尾さんとバイトのねがみん君に訊いてみました。

これ、チューブレスホイールです。

初めてロードバイクのようなスポーツバイクに乗るとき、そのサドルの高さに驚きませんでしたか？


ママチャリに慣れていると、「え、こんなにサドル上げるの？マジで？ってゆーか、爪先立ちができるかどうかのギリギリなんだけど、これって本当に正しい高さなの？つか、高さってそもそもどうやって決めるの？法則とか公式あるの？」ってなると思います。


そこで、長尾さんと中山の実際の股下を計測し、それぞれのサドル位置を正しく見極めてみましょう。

サドルって、油断するついつい上に上げてしまいますよね・・・え？そんなことない？？