最近はディスクブレーキがメインストリームになりつつありまして、リムブレーキのロードバイクってあまり話題になりません。が、新車はリリースされにくくても、すでに持っている！って方は多いはずです。
 

リムブレーキのカーボンホイールって、ブレーキシューが当たるので当然ながら経年劣化していきます。悲しいですが、いつか交換時期がやってくる…それがリムブレーキホイールの宿命です。

 
そこで、高価なカーボンホイールのリム面を保護するコツはあるのか、長尾さんに教わりました。
 

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GRXはグラベルアドベンチャー用のコンポーネント……なんですが、完全な新作として登場していて、なかなか浸かっている人はまだ少ない。。。印象です。

 
MTBとロードのコンポーネントの良いところを足して2で割ったかんじとでも表現すればいいでしょうか。見た目もなんとなくMTBっぽいゴツゴツ感があって、マッチョっぽさがあります。

 
そのGRXで組んでいた長尾さんに、操作とか組み上げのしやすさなどを聞かせてもらいました。

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ふつう、ロードバイクのシートポストはクランプでぐっと挟んで締め付けることで固定するわけですが、臼式というものもあります。
 

エアロ系のシートポストによく見られる固定方式で、見た目がスッキリ。ちょっとスマートでかっこいいです。

 
構造としては、ドアのストッパーよろしくクサビ状に入れ込むわけなんですが、モノによってはシートポストがずり落ちていく…こともあります。

 
どういう理由なのか？どう防げば良いのか？を長尾さんに訊いてみました。
 

 

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後ろ姿で失礼します。。。





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2021年のアキボウのダホンに「DEFTAR（デフター）」という ミドルグレードで軽量性が特徴のバイクが登場します。
 

完成車価格で¥98,000（税別）という比較的手を出しやすい価格帯なので、ベースモデルとして手に入れて、徐々にカスタムしていくのにぴったりじゃないでしょうか。

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ミニベロと言いましても、いろいろなホイールサイズがございます。ハクセン鳩ヶ谷での売れ筋でいいますと、451の20インチ～14インチあたりですね。

 
で、ミニベロに乗っていらっしゃる方なら分かると思いますが、ホイール径が小さいのでお尻が痛みやすい……ですよね？ロードバイクやクロスバイクよりも地面からの衝撃がガツン！と来ます。

 
なので、パッド付きのサイクルパンツを履いて乗るわけですが、それをしても痛いものは痛い。どういった対策ができるか、ハクセン鳩ヶ谷メカニックの長尾さんに訊いてみました。

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14インチミニベロがココ数年で伸びてきています。そんな中でもK3はじわっと人気があるモデルです。
 

2021年モデルがハクセン鳩ヶ谷にも入荷されましたので、紹介しつつ、さらには「専用カーボンホイール」も登場することになったので、合わせて取り上げてみます。

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ダホンの定番人気モデル「スピード」にドロップハンドルモデルが久々に登場しました！
 

フォールディングでは、2016 Mu Elite 以来のドロップハンドルモデルとなります。  ミニベロをドロップハンドルで乗りたい！という需要はけっこう根強いものでして、カスタマイズすることなくドロップハンドルに乗れるのはうれしいですね。

 
ということで、Speed RBについて紹介してみます。
 


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ロードバイクメーカー各社がほぼほぼディスクブレーキにシフトチェンジしていますね。

 
リムブレーキは風前の灯火なのか…？と思いまして、ハクセン鳩ヶ谷店長に2020年の傾向とか、お客さんからの支持について教えてもらいました。



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ディスクブレーキのキャリパーがどっさり…






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ESRが出しているミニベロに「パーサー」があります。
 
 
ESRと聞いて「ミニベロメーカーだ」と分かる人はまだ少数派かもしれないですが、ハクセン鳩ヶ谷ではじわじわ人気が出ているコスパの高いミニベロなのです。
 
 
パーサーを購入してまだ１週間のユーザーさんから、乗ってみての感想をお聞きできたのでお伝えしてみます(^^)



 

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このブログの筆者である中山の愛車、ラピエールのXELIUS（ゼリウス） SL ULTIMATE Discはハクセン鳩ヶ谷で組んでもらったのですが、納車1ヶ月を過ぎたくらいで原因不明の音鳴り問題が発生しました。
 

あれやこれや原因特定に躍起になったのですが、すぐには突き止めることができず、メーカー確認したところ、なんとディスクブレーキのキャリパー部分の初期不良ということが判明。

 
ということで、無償交換となったのですが、どんな漏れが生じていたのか、長尾さんに教えてもらいました。



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無事に解決しました(^^)






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