自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷

ミニベロの中には、マウンテンバイクのコンポーネントが使われています。


使われているのはスラム（SRAM）のX7とかX９が多い印象ですかね。


それにしても、なぜミニベロにあえてマウンテンバイクのコンポーネントが採用されているのか？この2車種の間に何か関係があるのか？メリットは意図は何なのか？をダホンユーザーの長尾さんと、Ternユーザーの小屋敷さんに聞いてみました。

ロードバイクに初めて乗る方にとって、「羊の角のようなドロップハンドル」と「STI等のメカニカルなシフター」はひとつのハードルではないでしょうか？


「前かがみになって、なんだか乗りにくそう」、「ちゃんと止まれるのか不安」といった心配はあると思います。


今回は、シマノのSTIを例に取り、基本的なブレーキ操作を長尾さんに解説してもらいました。

「見た目ほど、怖いものではないですよ……」

ママチャリでは馴染み深い「内装ギア」。


ミニベロでもときどき採用されているのを見かけますね。以前はダホンのスピードプロに採用されていましたし、最近ではTernのLink P24ｈに使われています。

フラットバーハンドルのミニベロの場合、大抵の場合はハンドル幅が大きめに作られています。


ハンドル幅が広いほど、安定性が高くはなるのがメリットではありますが、反対に取り回しに若干難ありになってしまうのがデメリット。


ちなみに、マウンテンバイクのハンドル幅が広めになっているのは、山道を安定して走るため、ですね。


今回は、「ミニベロのハンドル幅が広すぎるかも」と感じている小柄な女性向けのカスタマイズをご紹介します。

写真はダホンのボードウォーク。女性の身長は146センチです。

先日、ロードバイクのシフターの操作時、たまにスカッと空振る原因について書きました。


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ロードバイクのシフターがたまにスカッって空振るのはナゼなんだぜ？ >> 謎が解けた＼(^o^)／

これまで、何度もハクセン鳩ヶ谷のお客様のロードバイクをご紹介してきましたが、今回はFELTのARシリーズ、AR2にお乗りの男性のバイクを見せてもらいました。


5年ほど乗っていらっしゃるそうですが、ピッカピカ。しかもコンポーネントは最新の電動デュラエース。ホイールはBOMAのカーボンチューブラー。


只者ではない雰囲気がビンビンに伝わってきますね。さぞかしゴリゴリマッチョなガチレーサーに違いないと思ってオーナーさんにお会いしたら・・・

ロードバイクがブームになって久しいです。


漫画の題材になることも増えてきましたし、テレビや雑誌で取り上げられる機会も増えてきました。


男性ロードバイク乗りとして、女性も参入してくれることはウレシイことではあるのですが、中には勘違いしたまま購入しようとしたりする方もいるそうです。


そこで、今回はハクセン鳩ヶ谷の店長に、『女性がロードバイクを選ぶときのポイント』を語ってもらいました。

女性客が来店すると、とたんにテンションが上がる店長（笑）。

ロードバイク歴１年ちょっとの中山にとって、ずっとくすぶっていた謎がありました。


それは、ロードバイクのシフターを動かしていて、まれにスカッと空振ることです。


空振るとは、シフトアップしようと、シフターを動かしているのに、手応えがなく、スコスコとしか動かないことです。


ロードバイクに乗っている方やシマノのSTIを使っている方は、「あるある」と思っていただけるんじゃないでしょうか？


その謎がこのたび解明しましたので、お伝えします。

そんな単純なことだったとわ……。

前回はCARACLE-Sをざっくりと紹介しましたが、今回はどのように折りたたむかを写真付きでご説明します。


世界一、小さく折りたためるフォールディングバイクとのことですが、なるほど、畳んでみたらたしかにびっくりするほどコンパクトになりましたよ。

では、デモンストレーションしてみましょう。

ハクセン鳩ヶ谷では、このたびミニベロのラインナップに株式会社テック・ワンの「CARACLE-S」を加えました。


ただ、加えましたと言っても、入荷は4月中旬なので、まだ店頭に実車はありません。


一足先に、ハクセン鳩ヶ谷のスタッフがバイクを試乗し、折りたたんでみたので、その様子をお伝えします。

あ！サイクルモードでも展示されていた折りたたみ式自転車だ！