自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷

ハクセンにおけるkitt designのバトンホイールの売れ行き傾向と特徴について

ハクセン鳩ケ谷はミニベロにやたら詳しいお店といいますか、店長以下、全員のスタッフがもともとミニベロ好きということもありまして、かなーりマニアックな方々が多数出入りする不思議なお店です。

ロードバイクやクロスバイク、マウンテンバイク、ママチャリも扱う幅広いお店ではあるものの、「ミニベロ率」が異様に濃いい場所なのであります。

ミニベロのカスタマイズの一つに「ホイール交換」があります。ホイール交換といえばカーボンバトン。カーボンバトンといえばkitt designですね（なのか？）

ということで、kitt designのバトンホイールのハクセン鳩ヶ谷での傾向とか特長を小屋敷さんに聞いてみました。

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カスタマイズ直前・・・（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

タイレル（Tyrell）のCSI の試乗車が、ついにハクセン鳩ヶ谷に舞い降りる

最近タイレルがよく売れているハクセン鳩ヶ谷。ちょっと前に CXの試乗車がやってきました。

>>タイレルのCXの試乗車がハクセン鳩ヶ谷にやってきた

それに続きまして、なんとCSIの試乗車も登場！店長のFSX、長尾さんのFXなども合わせるとなんと4台のタイレルミニベロが揃いました。

タイレルのミニベロが試乗できるショップはなかなかないと思うので、乗ってみたいな～～と思った方はぜひお越しくださいませ。

組んだのは長尾さん。では、どんなCSIに組み上がったか写真多めに紹介してきましょう。

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色はキャンディレッドです(*^^*)

ぜったいにパンクしないママチャリ、その名も「チャクル」登場

武田産業さんから出ているパンクしないタイヤを備えたママチャリがありまして、ハクセン鳩ヶ谷に2台入荷しました。

パンクしないタイヤって、災害用などに使われていることが多いのですが、ハクセン鳩ヶ谷の店長に言わせると、「普段用として通学や通勤に使うのもぜんぜんアリだよ」なんですって。

ノーパンクタイヤってこの数年で色々ニュースを見かけているような気がするので、さほど新しい技術じゃないよーな気がするんですが、そこんとこどうなんでしょう？

ということで、店長にいろいろ教えてもらいました。

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いったい、どんなメカニズムなのか・・・？

エアロハンドルってカッコイイけど、どれくらい効果があるんだろう？オーナーさんに訊いてみた

ロードバイクのハンドルって個性が出る部分だと思うのですが、たまにぺったんこのエアロハンドルを付けていらっしゃる方にでくわします。

かっこいいなー、さぞかし空気抵抗が低いのだろうなーとは思うのですが、ぶっちゃけどうなんでしょう？実際に使ってみないと良し悪しはわからないかと思うので、すでに取り付けてけっこうな日数の経っているオーナーさんに感想をお聞きしてみました。

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新型アルテグラはGSとSSがあり、デュラエースには1種類しかリアディレイラーがない件について

新型のシマノのコンポーネント（アルテグラ＆デュラエース）が登場してしばらく経ちますが、そういえばGSとSSはそれぞれのリアディレイラーに用意されているのでしょうか？

GSとはロングケージのことで、より大きなカセットスプロケットが装着できまして、SSはショートケージなのでGSほどのワイドレシオなカセットスプロケットがつけられません。

それぞれに良さがあるのですが、さて、現行のアルテグラ（R8000）とデュラエース（R9100）にはGSとSSはラインナップされているのでしょうか？

長尾さんに確認してみました。

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タイレルのFSX（スラムのRED仕様！）が納車されたので、こだわり部分をオーナーさんに見せてもらいました

ハクセン鳩ヶ谷のお客様の中には、わりとハードコアなミニベロマニアがいらっしゃいまして、今日もスーパーな1台が納車されました。

車種はタイレル社のFSXなのですが、なんとコンポーネントがスラムのRED！

ということで、オーナーさんの喜びの声とこだわりカスタムポイントを教えてもらいました。

あー、痺れるほどかっこいいわ…（惚れ惚れ）

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防犯シールを貼る店長と長尾さん(^o^)

太いタイヤと細いタイヤ、どっちが寿命が長いのか？

ロードバイクやミニベロのタイヤは消耗品。ですので、使えば使うほど磨耗するし、走れば走っただけ寿命は短くなります。

タイヤの寿命はその人の乗り方にもよるので一概に「このタイヤなら何キロ走れます」とは言えません。が、一般論として、太いタイヤと細いタイヤではどちらのほうがより長持ちするのでしょうか。

長尾さんと小屋敷さんにアドバイスを求めてみました。

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2018年のBOMAには、新たなフレームが新登場します。その名も『CIEL（シエル）』

ハクセン鳩ヶ谷で取り扱っているロードバイクメーカーさんに「BOMA」があります。新興メーカーなので、「あまり見聞きしないような？」かもしれませんが、2006年にできたブランドでして、カーボン繊維商社が前身のASK TRADINGによるものです。

（アスクではなく、エーエスケーと読みます）

企画、設計、材料の調達、生産、配送までを一貫して管理するオールインワンシステムなので、安定供給とコストダウンの両方を実現しています。くわしくは公式サイトをご覧ください。

で、そのBOMAから新型フレームが2018年にリリースされます。公式サイトのラインナップには未掲載（1月下旬時点）でなのですが。フェイスブックページでは情報がリリースされているので、掲載はまもなくかなと。

どんなフレームなのか、開発モデルに試乗した長尾さんと小屋敷さんに感想を訊いてみました。

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ほほう・・・これがCIEL（シエル）か・・・

小柄な女性がロードを始めるとして、650ｃホイールのバイクを組むことは得策なの？

服でもバイクでもそうですが、平均的な身長、体格、腕や足の長さの人は選択肢が多く、極端に大柄な人や小柄な人は「自分にあった商品が見つけにくい」という不公平があります。

不公平であるのは確かなのですが、こればっかりは平均値に寄せて作られるので致し方ない部分があります。

で、小柄な女性がロードバイクを買おうと思ったとき、フレームとのバランスを鑑みて「650ｃで…」と考えてしまうこともあるそうです。700ｃが主流な中で、その判断は正しいのか、小屋敷さんと長尾さんにそのへんの事情について質問してみました。

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TernのSurgeをカスタマイズ中のお客様にその真意を問う

ミニベロ愛好家の方々には当たり前すぎることですが、Ternには「Surge」というフォールディングではないバイクがあります。

メーカーのTernさんは「アーバンスポーツクロスオーバー」と呼んでいまして、自動車でも流行りのクロスオーバーのミニベロ版・・・といったところでしょうか。

そのSurgeにお乗りのハクセン鳩ヶ谷のお客様が、カスタマイズをがっつりされていらっしゃいましたので、ちょっと拝見させてもらいました。

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