自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷

ロードバイクのコンポーネントはざっと「シマノ、カンパニョーロ、スラム」と3種類ありますが、やはりハクセンで最も売れているのは、国産のシマノです。


ロードバイクの完成車って、たいていコンポーネントが（いわゆる）“フルのキット”で組まれていることって少なくて、廉価版であるほど「STIは105だけど、スプロケットがティアグラ」とかいうことがあります。


まあ、お安いぶん仕方のないことではあるのですが、ここで気になるのは「コンポーネントって、（グレードを）混ぜて組んでもOKなのか？」ということ。


ここでいう混ぜるとは、同じシマノでも、デュラエース、アルテグラ、105、ティアグラ、ソラといったモデルを混ぜこぜにして組むという話です。

ハクセン鳩ヶ谷のブログ担当、中山も妻とミニベロライフを楽しんでおりますが、妻は私ほど自転車フリークではなく、「（夫に）誘われて、天気が良くて、かつ寒くなく、さらには向かい風でなければ乗る」という条件付きな女性です。

なので、数ヶ月に1回一緒に出かけるかどうかという頻度。仲睦まじく走っていらっしゃるローディ夫妻やミニベロ・カップルを「いいなあ…」と指を加えて見ていることが、私にはよくあります。

ミニベロは、なぜか無性にカスタマイズ欲を刺激するものでして、ハクセン鳩ヶ谷のお客様の中にも、せっせとカスタムに励む方が多数いらっしゃいます。


とあるお客様から、先日、「ミニベロのフォークをカーボン製のものにしたいのだが、可能かどうか」というお問い合わせを受けたのですが、ミニベロのフォークって、あんまりカーボン製を見かけないですね。


そのあたりの製品は潤沢にあるのかどうか、長尾さんに教えを請うてみました。

こちらは長尾さんのDahon（ダホン）のMu P8。かなりいじり倒してあるミニベロです。

ハクセン鳩ヶ谷で扱ってきたミニベロは、もっぱらダホンとTernです。カラクルとか、ちょっと珍しいブランドもありますが、主流は上記2ブランド。


ところが、2016年から新たなミニベロブランドを取り扱うことになったので、発表いたします。


香川のさぬきが誇る、メイド・イン・ジャパンのタイレルです！

チェーンにルブを注してメンテナスするのは、自転車好きであれば常識です。


では、ホイールのスポークの根本のニップルに注す意味はあるのでしょうか？　中山は、先日とある海外サイトで、”ニップルにルブを注す”姿を目撃しまして、「初めて見たぞ……。いったいなんのためにやっているんだ？」と訝しんだのです。

そこで、その意味を長尾さんに教えてもらってきました。

1973年に創業したハクセン鳩ヶ谷は、2016年で満43年を迎えます。


1973年は昭和48年。かなり昔のような気がしますね。いや、実際昔ではあるんですが。1973年といえば、映画「ゴジラ対メガロ」とか、「仁義無き戦い」とか、「男はつらいよ 寅次郎忘れな草」が封切られた年ですよ。（え？全部知らない？）


43年間、鳩ヶ谷市（今は川口市）で自転車ショップを切り盛りしてきた店長に、2016年の抱負と展望を語ってもらいました。

ハクセン鳩ヶ谷は、基本的に「店頭にあるどのバイクも試乗できる」のが強みではあるのですが、一般論として、狙っていたバイクをドンピシャで見つけて試乗するのはなかなか難しいです。

ハクセン鳩ヶ谷には、愛すべきミニベロ愛好家が多数在籍（？）しておりまして、明けても暮れても自転車をいじっていらっしゃいます。

Vブレーキは、キャリパーブレーキに比べて「調整が狂う」ことが多いです。調整がちょっとでもズレてしまうと、ブレーキシューがリムにあたってしまったり、左右均等に当たらなくなってしまったり・・・といった現象が起きます。これを直すのが、また面倒なんですよ。