自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷

自転車のホイールって、ややこしくないですか？　様々な規格が入り乱れているし、国によってインチがどうのこうの、聞いていてアタマがおかしくなりそうになることもしばしば。

チェーンにルブを注してメンテナスするのは、自転車好きであれば常識です。


では、ホイールのスポークの根本のニップルに注す意味はあるのでしょうか？　中山は、先日とある海外サイトで、”ニップルにルブを注す”姿を目撃しまして、「初めて見たぞ……。いったいなんのためにやっているんだ？」と訝しんだのです。

そこで、その意味を長尾さんに教えてもらってきました。

Vブレーキは、キャリパーブレーキに比べて「調整が狂う」ことが多いです。調整がちょっとでもズレてしまうと、ブレーキシューがリムにあたってしまったり、左右均等に当たらなくなってしまったり・・・といった現象が起きます。これを直すのが、また面倒なんですよ。

二輪の自転車とかオートバイがなぜ自立して走ることができるか、ご存知でしょうか？　それは、ジャイロ効果のお陰です。

以前、中山が使っていたロードバイクのホイール、カンパニョーロのゾンダですが、ある日突然ラチェット音が消えるという怪奇現象が発生しました。


その理由がわからないまま、ゾンダは放置していたのですが、小屋敷さんがフリーボディを外して原因が判明しました。

なんと、中のバネが折れていたとは！！

ロードバイクのホイールはかなりピンきりな世界でして、40～50万円かそれ以上するモノもあれば、1万円台のいわゆる「鉄下駄」と呼ばれる安いホイールもあります。


ホイールを買い替えるとなると、けっこうな投資をしなければならないので、大切に使い、なるべく長持ちさせたいですよね？　そこで、どんなことに気をつければホイールの寿命を伸ばせるかを、長尾さんと小屋敷さんに教えてもらいました。

すでにホイールを持っているのに、ついつい、他の人のホイールを見てしまう……。ローディあるあるです（笑）。

ロードバイクのホイール（＆タイヤ）には大きく、クリンチャー、チューブラー、そしてチューブレスがあります。


もっともポピュラーなのがクリンチャーでしょう。お値段が比較的安く、メンテナンスや交換がラクです。


中山はクリンチャーしか経験がありません。以前は、チューブラーも試してみたいと思っていましたが、現在は欲望を抑えこむことに成功しています（笑）。


チューブレスホイール（＆タイヤ）の存在は知識として知ってはいましたが、チューブを入れずに走るのってどうなのかな…意味とかメリットあるのかな…と半信半疑だったのです。


まずは正しい知識を身につけようと思い、チューブレスタイヤとホイールについて、長尾さんに教えてもらうことにしました。

BOMAのラソアに乗るMさんは、自分でたいていのメンテナンスをしてしまう人。


掃除や各部の調整、パーツ交換はもちろん、「仮組みならできます」とのこと。


中山は仮組みはできないし、それどころかディレイラー調整で四苦八苦するレベル。できるのはパンク修理とホイールの脱着、サドル調整ていどで、技量はMさんの足元にもおよびません。


Mさん　「いずれは、自分でホイールも組めるようになりたいですね」

中山が先日、ロードバイクのホイールを新しく購入したので、店先を借りて交換してきました。生まれて初めてのホイール交換でして、昨夜は興奮して眠れませんでした。


現在使っているホイールを、新しいモノに交換するとき、いくつか気をつけることやコツがありますので、今回はそれをお伝えします。

さようなら、ゾンダくん…。

ロードバイクを完成車で買うと、最初の1年ほどは楽しく乗れるのですが、徐々にカスタマイズしたい……ホイールを交換したい……という得も言われない欲求に襲われます。


それはとても自然な願望なので、そう考えてしまってもなにもおかしくありません。ホイールに目が行くようになってまずぶち当たるのは、固いホイールと柔らかいホイールのどちらを選ぶべきか問題。


硬いフレームと柔らかいホイールの組み合わせととその逆。あるいは両方共硬くするのか、そのぎゃくでどちらも柔らかくするのか？


正解はどこにあるのか？　定石はなんなのか？　無数にある組み合わせを考えだすと夜も眠れなくなるものです。


なぜそんなことを話題にしているのかって？　中山がまさにその最中だからです。そのへんの考え方を長尾さんと小屋敷さんに訊いてみましたよ。

ホイールのことで悩みだすと、泥沼にハマります（笑）。